11.06.2012, 11:05
Hei Robert nochmal,
die kinetische Energie der Räder bleibt bei mir übrigens nicht unberücksichtigt und steckt einerseits in der normalen Verlustleistung bzw. andererseits im Term für das red. Trägheitsmoment. Entscheidend ist doch die Netto Antriebsleistung (Anfang/Ende) in jedem Gang und die läßt sich schon durch geschickte Wahl des Parameters a in deiner GL 1 in Verbindung mit der Geschwindikeit v bzw. v_max ganz gut steuern.
Ich habe mal hier Beschleunigungswerte einer 580-590 PS (Prüfstand) Z06 vorliegen. 200 - 250 km/h in 5,78 s ohne Schaltwechsel und 200 - 300 km/h in knapp 18 s. Ähnliche Werte hatte die RZ, nur lag die 200 - 250 km/h bei 6,2-6,3 s aufgrund eines Schaltwechsels um 240 km/h herum. Das Auto war aus 250 km/h beschleunigt nach ca. 50 s und 4300 m genau 330 km/h schnell. Wenn eine gutgehende Serien Z06 dann von 200 - 300 km/h rund 10 s langsamer ist, passt das ziemlich genau, ansonsten liegen bei Nenndrehzahl weniger als 500 PS an
P.S.
Bei der 0-300-0 Aktion war eine 2010 ZR1 ebenfalls erst in über 35 s auf 300 km/h. Auch diesen Wert halte ich nicht für repräsentativ, denn der Thomas hatte seiner Zeit mit der xxx im Serienzustand gezeigt, dass die keineswegs langsamer beschleunigte als die RZ, die ja bekanntlich in unter 30 s auf 300 km/h war. Man sollte auch noch bedenken, dass die Pressewagen häufig erst wenige km gelaufen haben und selten richtig gut eingefahren sind, was sich eventuell dann auch durch einen höheren Verlustleistungskoeffizienten ausdrücken kann.
Gruß Roger
die kinetische Energie der Räder bleibt bei mir übrigens nicht unberücksichtigt und steckt einerseits in der normalen Verlustleistung bzw. andererseits im Term für das red. Trägheitsmoment. Entscheidend ist doch die Netto Antriebsleistung (Anfang/Ende) in jedem Gang und die läßt sich schon durch geschickte Wahl des Parameters a in deiner GL 1 in Verbindung mit der Geschwindikeit v bzw. v_max ganz gut steuern.
Ich habe mal hier Beschleunigungswerte einer 580-590 PS (Prüfstand) Z06 vorliegen. 200 - 250 km/h in 5,78 s ohne Schaltwechsel und 200 - 300 km/h in knapp 18 s. Ähnliche Werte hatte die RZ, nur lag die 200 - 250 km/h bei 6,2-6,3 s aufgrund eines Schaltwechsels um 240 km/h herum. Das Auto war aus 250 km/h beschleunigt nach ca. 50 s und 4300 m genau 330 km/h schnell. Wenn eine gutgehende Serien Z06 dann von 200 - 300 km/h rund 10 s langsamer ist, passt das ziemlich genau, ansonsten liegen bei Nenndrehzahl weniger als 500 PS an
P.S.
Bei der 0-300-0 Aktion war eine 2010 ZR1 ebenfalls erst in über 35 s auf 300 km/h. Auch diesen Wert halte ich nicht für repräsentativ, denn der Thomas hatte seiner Zeit mit der xxx im Serienzustand gezeigt, dass die keineswegs langsamer beschleunigte als die RZ, die ja bekanntlich in unter 30 s auf 300 km/h war. Man sollte auch noch bedenken, dass die Pressewagen häufig erst wenige km gelaufen haben und selten richtig gut eingefahren sind, was sich eventuell dann auch durch einen höheren Verlustleistungskoeffizienten ausdrücken kann.
Gruß Roger