12.06.2012, 11:26
Hallo
Wenn du den Trailing Arm willst verbaut lassen, so musst du die 4 Schrauben , die den Spindelkörper am TRailing ARm halten losschrauben und nach innen herausklopfen. Die haben eine Verzahnung, die sie an Stelle halten, wie die Radbolzen.
Dann mit etwas Gewalt den Spindelkörper vom Trailingarm losbrechen. Das kann schon etwas Geduld erfordern , weil halt alles schon älter ist und angerostet sein kann.
Also mit Flachscxhraubendreher rundherum am Spalt arbeiten, bis die beiden Tele sich trennen.
Jetzt hast du die Spindel komplett mit den Lagern und dessen Housing in der Hand und brauchst ne Presse, um die Spindel herauszudrücken. Mit etwas Glück ist die nicht zu fest. Die Lager sind auf der Spindel aufgepresst, deshalb die benötigte Presse.
Mit Hammer zu arbeiten ist nicht so gut , da du auf das Gewinde der Spindel klopfen müsstest. Dann auf jeden Fall die Mutter draufdrehen.
Wenn du den TRailing Arm mitabbaust, brauchst du die 4 Schrauben nicht auszuklopfen, musst aber aufpassen, dass due die Shims am Gelenk des Arms markierst zwecks gleichem Rückbau.
Diese Schraube kann dich aber mal gerene zur Verzweiflung bringen und mancher muss die mit einer Fuchsschwanzsäge durch die Shims links und rechts neben dem Trailing Arm durchschneiden.
Würde ich für nen Lagerwec
MfG. Günther
Wenn du den Trailing Arm willst verbaut lassen, so musst du die 4 Schrauben , die den Spindelkörper am TRailing ARm halten losschrauben und nach innen herausklopfen. Die haben eine Verzahnung, die sie an Stelle halten, wie die Radbolzen.
Dann mit etwas Gewalt den Spindelkörper vom Trailingarm losbrechen. Das kann schon etwas Geduld erfordern , weil halt alles schon älter ist und angerostet sein kann.
Also mit Flachscxhraubendreher rundherum am Spalt arbeiten, bis die beiden Tele sich trennen.
Jetzt hast du die Spindel komplett mit den Lagern und dessen Housing in der Hand und brauchst ne Presse, um die Spindel herauszudrücken. Mit etwas Glück ist die nicht zu fest. Die Lager sind auf der Spindel aufgepresst, deshalb die benötigte Presse.
Mit Hammer zu arbeiten ist nicht so gut , da du auf das Gewinde der Spindel klopfen müsstest. Dann auf jeden Fall die Mutter draufdrehen.
Wenn du den TRailing Arm mitabbaust, brauchst du die 4 Schrauben nicht auszuklopfen, musst aber aufpassen, dass due die Shims am Gelenk des Arms markierst zwecks gleichem Rückbau.
Diese Schraube kann dich aber mal gerene zur Verzweiflung bringen und mancher muss die mit einer Fuchsschwanzsäge durch die Shims links und rechts neben dem Trailing Arm durchschneiden.
Würde ich für nen Lagerwec
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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