07.07.2012, 01:14
Na, dann werde ich auch mal meinen Senf dazu geben. Da ich die letzte Woche meine Felgen zum Lackieren hatte und damit insgesamt 6 Sensoren zur Verfügung standen, habe ich mal 2 Prototypen für einen TPMS Monitor/Dummysender gebaut. Das Funkprotokoll habe ich noch nicht komplett entschlüsselt, kann aber schon Druckwerte von 0 bis 348 kPa für jeden meiner Sensoren simulieren. Und nebenbei auch die Sensoren von Fahrersitz aus anlernen.
Also bin ich heute mal losgefahren und habe testweise einen Plattfuß vorn und dann hinten simuliert. Die Anzeige hat entsprechend mit "Flat tire" und "reduced handling" reagiert. Allerdings konnte ich bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h keinerlei Eingriffe vom Active Handling feststellen. Weder in Kurven noch beim Abbiegen oder Fahren von Schlangenlinien.
Auch hatte ich beim Drifttraining schon mal einen kurzzeitig ausgefallenen Sensor. Etwas Driften war durchaus noch möglich, allerdings war dort zu spüren dass das Active Handling versuchte das Fahrzeug gerade zu halten. Das war aber auch nichts anderes als wenn man versucht ohne das Abstellen des Active handling zu driften.
Ich behaupte nicht das immer alles fehlerfrei funktioniert, speziell wenn Ausfälle (Druckverluste) bei hohen Geschwindigkeiten oder ungünstigen Fahrsituationen gemeldet werden. Ob diese tatsächlich oder fälschlicherweise auftreten sei jetzt mal dahingestellt. Es könnten durchaus grobe Eingriffe erfolgen, wenn das System sofort voll aktiv wird. Solche Tests möchte ich natürlich nicht auf der Autobahn probieren, hier wäre eine Teststrecke angebracht. Auch ist zu bedenken das neuere Baujahre wohl einen anderen ABS-Block verbaut haben als Ältere. Hier müsste alles nochmals getestet werden.
Meine C6 hat inzwischen schon fast 110.000 km auf dem Tacho und ich habe im Moment keinen Grund dem Auto irgendwie zu misstrauen.
Also bin ich heute mal losgefahren und habe testweise einen Plattfuß vorn und dann hinten simuliert. Die Anzeige hat entsprechend mit "Flat tire" und "reduced handling" reagiert. Allerdings konnte ich bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h keinerlei Eingriffe vom Active Handling feststellen. Weder in Kurven noch beim Abbiegen oder Fahren von Schlangenlinien.
Auch hatte ich beim Drifttraining schon mal einen kurzzeitig ausgefallenen Sensor. Etwas Driften war durchaus noch möglich, allerdings war dort zu spüren dass das Active Handling versuchte das Fahrzeug gerade zu halten. Das war aber auch nichts anderes als wenn man versucht ohne das Abstellen des Active handling zu driften.
Ich behaupte nicht das immer alles fehlerfrei funktioniert, speziell wenn Ausfälle (Druckverluste) bei hohen Geschwindigkeiten oder ungünstigen Fahrsituationen gemeldet werden. Ob diese tatsächlich oder fälschlicherweise auftreten sei jetzt mal dahingestellt. Es könnten durchaus grobe Eingriffe erfolgen, wenn das System sofort voll aktiv wird. Solche Tests möchte ich natürlich nicht auf der Autobahn probieren, hier wäre eine Teststrecke angebracht. Auch ist zu bedenken das neuere Baujahre wohl einen anderen ABS-Block verbaut haben als Ältere. Hier müsste alles nochmals getestet werden.
Meine C6 hat inzwischen schon fast 110.000 km auf dem Tacho und ich habe im Moment keinen Grund dem Auto irgendwie zu misstrauen.