02.08.2012, 06:19
Vielleicht ist nicht jedem klar, wie ein Auto entwickelt wird. Das Marketing legt die technischen Anforderungen fest (Lastenheft) und gibt den Kostenrahmen vor. Die Entwicklung versucht dann, alles entsprechend umzusetzen, was nur mehr oder weniger gut gelingt.
Sportwagen werden in der Regel genauso bewegt wie andere Autos auch (eher weniger), d.h. zu einem relativ großen Prozentsatz im Stadtverkehr und fast nie auf dem Track.
Einen Sportwagen schon serienmäßig auf Rennperformance zu optimieren, würde nur sinnlos Geld kosten.
Wer sein Auto mal testen will, dem sei der Nürburgring GP Kurs empfohlen. Dort kann man für € 40.- 20min lang fahren. Auch auf dem HHR gibt es solche Möglichkeiten. Es gibt wahrscheinlich kein Serienauto, dass von einem Normalfahrer in diesen 20min nicht an die Grenzen gebracht wird. Die Öltemp. geht in astronomische Höhen, die Bremse lässt nach und die Reifen bauen ab. Das alles ist aber kein Problem, weil man es ja nur selten (oder nie) macht und man als Normalo danach auch fix und fertig ist.
Für diejenigen, die wirklich öfter auf den Track gehen und das ernst nehmen, ist ein Tuning selbstverständlich.
Die NS hat in diesem Zusammenhang eigentlich keine Relevanz, weil ein Normalo einen Sportwagen auf der NS nicht ans Limit bringen kann (und es auch tunlichst nicht versuchen sollte), auf einer GP Strecke dagegen schon.
Gruß aus Chengdu
Mogo
Sportwagen werden in der Regel genauso bewegt wie andere Autos auch (eher weniger), d.h. zu einem relativ großen Prozentsatz im Stadtverkehr und fast nie auf dem Track.
Einen Sportwagen schon serienmäßig auf Rennperformance zu optimieren, würde nur sinnlos Geld kosten.
Wer sein Auto mal testen will, dem sei der Nürburgring GP Kurs empfohlen. Dort kann man für € 40.- 20min lang fahren. Auch auf dem HHR gibt es solche Möglichkeiten. Es gibt wahrscheinlich kein Serienauto, dass von einem Normalfahrer in diesen 20min nicht an die Grenzen gebracht wird. Die Öltemp. geht in astronomische Höhen, die Bremse lässt nach und die Reifen bauen ab. Das alles ist aber kein Problem, weil man es ja nur selten (oder nie) macht und man als Normalo danach auch fix und fertig ist.
Für diejenigen, die wirklich öfter auf den Track gehen und das ernst nehmen, ist ein Tuning selbstverständlich.
Die NS hat in diesem Zusammenhang eigentlich keine Relevanz, weil ein Normalo einen Sportwagen auf der NS nicht ans Limit bringen kann (und es auch tunlichst nicht versuchen sollte), auf einer GP Strecke dagegen schon.
Gruß aus Chengdu
Mogo
Motoren sind wie Frauen: Wenn man die volle Leistung abrufen will, muss man sie vorher richtig warm machen.