08.08.2012, 01:35
Egal ob nu gehärtet, vergütet oder was auch immer....
Neben meiner Werkstatt ist eine Firma die KTL Beschichtungen für die KFZ Industrie macht. Ein Spezl hat einen B Ascona für Rallys aufgebaut, und wir haben da einige Teile hingebracht. Bei den Stabis meinte er damals: Pulvern! Verzinken hätte langfristig den Nachteil, das das Zink an den Stellen, an denen der Stabi am meisten auf torsion beansprucht wird, reißen könnte, evtl sich sogar löst. KTL wäre dauerhaft zu dünn - der Unterboden wird im Renneinsatz ja geradezu Sand/Schotter gestrahlt.
Lange Rede - mir Säure entrostet (Phosphorsäure wars glaube ich, bitte nicht festnageln, aber vom strahlen wurde abgeraten), schwarz Pulver beschichtet und hält.
Neben meiner Werkstatt ist eine Firma die KTL Beschichtungen für die KFZ Industrie macht. Ein Spezl hat einen B Ascona für Rallys aufgebaut, und wir haben da einige Teile hingebracht. Bei den Stabis meinte er damals: Pulvern! Verzinken hätte langfristig den Nachteil, das das Zink an den Stellen, an denen der Stabi am meisten auf torsion beansprucht wird, reißen könnte, evtl sich sogar löst. KTL wäre dauerhaft zu dünn - der Unterboden wird im Renneinsatz ja geradezu Sand/Schotter gestrahlt.
Lange Rede - mir Säure entrostet (Phosphorsäure wars glaube ich, bitte nicht festnageln, aber vom strahlen wurde abgeraten), schwarz Pulver beschichtet und hält.
Ein V8 ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund :-)