17.08.2012, 17:34
Hallo
Bei schlagartiger ERhöhung des Ölverbrauchs kannst du davon ausgehen, dass nicht alle 8 Kolben gleichzeitig geschädigt sind, bzw die Ventile.
Deshalb spielt es kaum ne Rolle, wie hoch die Kompressionsprüfung in PSI oder bAR ist, sondern wie gleichmässig alle 8 Zylinder schlussendlich anzeigen.
Also los, Kompressionsdruckprüfung machen lassen und du siehst, ob die Innereien in Ordnung sind.
Mein BB verbraucht ne Menge Öl, gerne nen LIter auf 500-1000 KM, etwas abhängig zu der Fahrweise.
Und ich bin nicht alleine mit diesem , sagen wir mal Problem.
Mfg. Günther
Bei schlagartiger ERhöhung des Ölverbrauchs kannst du davon ausgehen, dass nicht alle 8 Kolben gleichzeitig geschädigt sind, bzw die Ventile.
Deshalb spielt es kaum ne Rolle, wie hoch die Kompressionsprüfung in PSI oder bAR ist, sondern wie gleichmässig alle 8 Zylinder schlussendlich anzeigen.
Also los, Kompressionsdruckprüfung machen lassen und du siehst, ob die Innereien in Ordnung sind.
Mein BB verbraucht ne Menge Öl, gerne nen LIter auf 500-1000 KM, etwas abhängig zu der Fahrweise.
Und ich bin nicht alleine mit diesem , sagen wir mal Problem.
Mfg. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .