19.08.2012, 19:40
Hi Dimi
einen Test könntest Du ganz einfach machen,
Lege die Gehäuseentlüftung /Schlauch in eine alte Ölflasche (nicht ganz zu machen, Druck muss raus können!)und verschliese den Anschluss am Luftfiltergehäuse.
Dann fahrt die selbe Tour noch mal: keine Ölwolken mehr und dafür Öl in der Ölflasche bedeutet Druckverlust an den Kolben /Kolbenringe
oder es verbrennt weiter Öl ,dann kann es nur aus dem Zylinderkopf kommen, also wie von vielen hier beschrieben , Ventilschaftdichtungen usw.
Viel Glück
Peter
einen Test könntest Du ganz einfach machen,
Lege die Gehäuseentlüftung /Schlauch in eine alte Ölflasche (nicht ganz zu machen, Druck muss raus können!)und verschliese den Anschluss am Luftfiltergehäuse.
Dann fahrt die selbe Tour noch mal: keine Ölwolken mehr und dafür Öl in der Ölflasche bedeutet Druckverlust an den Kolben /Kolbenringe
oder es verbrennt weiter Öl ,dann kann es nur aus dem Zylinderkopf kommen, also wie von vielen hier beschrieben , Ventilschaftdichtungen usw.
Viel Glück
Peter
Classic Racing Team
mit Capri RS2600 Bj 71, Alpine A310 S Bj84, Laverda 1200 3 CL Bj. 76,Firebird Trans Am Bj 71 Rennwagen,C4 84er Greenwood
im Aufbau C3 Greenwood Daytona BB 454 Bj.79
mit Capri RS2600 Bj 71, Alpine A310 S Bj84, Laverda 1200 3 CL Bj. 76,Firebird Trans Am Bj 71 Rennwagen,C4 84er Greenwood
im Aufbau C3 Greenwood Daytona BB 454 Bj.79