21.08.2012, 23:27
Hallo.
Ein kurzes Update:
Hab vor kurzem die Ventildeckeldichtungen erneuert in der Hoffnung, dass während der Fahrt das Öl auf die Krümmer läuft und gleichzeitig verbrennt. Nebenbei nach dem Ventilspiel geschaut und nach meinem "Sorgenkind", -den Kipphebelbolzen vom 2. Zylinder, der reingeschraubt anstatt reingepresst ist.
Gleichzeitig das Öl gewechselt und bis auf Max. aufgefüllt. Heute nach 250 Meilen steht das Öl wieder auf der Min. Markierung
.
Der Kompressionsprüfkoffer ist inzwischen da, werde die Prozedur erst am Freitag durchführen können. Bis dahin mache ich den Test mit der Gehäuseentlüftung, wie es der Peter vorgeschlagen hat. (vielen dank für den Tipp)
Eines verstehe ich nicht, -bei der Menge Öl die verbrennt, müsste es doch nach verbranntem Öl riechen oder es zumindest anhand vom Rauch zu sehen sein
Gruß, Dimi
Ein kurzes Update:
Hab vor kurzem die Ventildeckeldichtungen erneuert in der Hoffnung, dass während der Fahrt das Öl auf die Krümmer läuft und gleichzeitig verbrennt. Nebenbei nach dem Ventilspiel geschaut und nach meinem "Sorgenkind", -den Kipphebelbolzen vom 2. Zylinder, der reingeschraubt anstatt reingepresst ist.
Gleichzeitig das Öl gewechselt und bis auf Max. aufgefüllt. Heute nach 250 Meilen steht das Öl wieder auf der Min. Markierung
.Der Kompressionsprüfkoffer ist inzwischen da, werde die Prozedur erst am Freitag durchführen können. Bis dahin mache ich den Test mit der Gehäuseentlüftung, wie es der Peter vorgeschlagen hat. (vielen dank für den Tipp)
Eines verstehe ich nicht, -bei der Menge Öl die verbrennt, müsste es doch nach verbranntem Öl riechen oder es zumindest anhand vom Rauch zu sehen sein
Gruß, Dimi
Nach dem Kaufen ist vor dem Schrauben 