Wie Zündkabel richtig anschließen ?

[Sauerländer]

Original von DerWirre
So wie Mark es schreibt kenne ich es auch - sieht so aus

https://www.paragoncorvette.com/corvette...#/7/zoomed

der Flame Arestor fehlt bei mir vollständig - bei mir sitzt an dem Anschluss ein Breather im Ventildeckel. Das Netz (Teesieb) gibt es als Ersatzteil. Der Arestor dient doch auch nur dazu bei einem Back Fire über den Unterdruck die entstehende Flamme wieder "einzusaugen"?! Sollte also für die Funktion egal sein, auf welcher Seite der Arestor angeschlossen ist. Bei dir stimmt die Seite ja - rechts, Beifahrer. Soweit richtig.

Kannst Du mal ein Bild von der ganzen Sache einstellen, kann es sein, dass bei Dir das Intake manifold vacuum fitting fehlt oder eines verbaut ist mit zu wenig Unterdruckanschlüssen und deswegen was mit einem T-Stück "gepfriemelt" wurde.

https://www.paragoncorvette.com/search.a...um+fitting

Ist dass der Schlauch mit dem T-Stück?

https://www.corvetteforum.de/attachment....84871&sid=

Die Leitung vom PCV Valve geht an den Vergaser, wurde ja schon beschrieben. Würde ich auch so anschliessen, evtl. das T-Stück ausbauen. Ist ja auch nicht notwendig, wenn die Leitung blind gelegt wurde.

Ist Deine nicht eine Automatik? Ich denke der "blinde" Schlauch gehört da mit zu. Meine ist ein Schalter, deswegen kann ich nur vermuten, dass das was mit dem Kick Down zu tun haben könnte.

O.K., den Flame Arrestor werde ich mir besorgen und versuchen ihn im Luftfilter zu fixieren.

Auf den Bildern vom 1.Link sieht man die Zuführung vom linken V-Deckel in den Vergaser - aber dort ist ja schon ein Schlauch drauf ?!?

Ich stelle mal ein Foto von dem Teil ein in das der Schlauch vom Vergaser aus geht.

Das Intake manifold vacuum fitting kann ich nicht finden, wo sollte es genau stecken ?

Auf dem Bild von meinem Motor sieht man 3 Schläuche, welche mit einem Kabelbinder fixiert sind.

Der Schlauch aus dem Vergaser geht an das mir unbekannte Teil (Unterdruckverteiler ? )

Interessant sind die beiden anderen (miteinander verbundenen) Schläuche. Der Schlauch geht aus der Wasserpumpe bis unter den rechten Kotflügel, ist dort mittels Verbindungsstück mit dem anderen Schlauch verbunden, welcher oben auf der Spinne endet

Mit einem 40cm Stück Schlauch könnte man die beiden Stellen somit auch direkt verbinden.

Ich denke, es hat vielleicht mit der fehlenden Klimaanlage zu tun. Dass die Schläuche dort angeschlossen waren - ebenso wie der Schlauch mit Blindstopfen aus dem Vergaser.

Original war es wahrscheinlich eine LT-1 mit Klimaanlage. Jetzt ist laut Motornummer ein 69er mit Automatikgetriebe verbaut und die Klimaanlage fehlt - da bleiben wohl schon mal ein paar Schläuche über ...

Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee wie ich Ordnung schaffen kann.

Gruß
Ludger