Wie Automatikgetriebe- und Motoröl richtig kühlen

[UncleRobb]

Jörg (ACP) hat mich kürzlich darauf hingewiesen, dass die Kühlung von Motor- und Getriebeöl auf der Nordschleife wegen der vielen relativ langsamen Streckenabschnitte problematischer ist als auf Grand Prix-Strecken.

Ich überlege mir, den serienmäßigen Wasserkühler durch einen doppelt so tiefen Kühler z.B. von DeWitts oder Ron Davis mit eingebauten Wärmetauschern für Motor- und Getriebeöl zu ersetzen. Ich hatte ja z.B. kürzlich bei fast 40 °C Lufttemperatur auf dem Handling Kurs des ADAC Fahrsicherheitszentrums Lüneburg doch arge Probleme mit der Wassertemperatur, die so hoch wurde (ca. 120 °C), dass die Klimaanlage automatisch abgeschaltete. Sollte die Kühlung durch die Wärmetauscher im DeWitts-Kühler nicht reichen, dann kann ich ja immer noch zusätzliche Luftkühler einbauen.

Wie heiß die Betriebsmittel werden hängt natürlich auch vom persönlichen Fahrstil ab. Ich habe mir in letzter Zeit auf der Nordschleife angewöhnt, tief in langsame Kurven hineinzubremsen und dann früh wieder stark zu beschleunigen, was u.a. dank der Racelogic Traktionskontrolle ganz gut funktioniert. Nur ist man dann natürlich beim Beschleunigen aus der Kurve zu Beginn deutlich langsamer als wenn man die Ideallinie fährt, steht aber gleichzeitig praktisch voll auf dem Gas. Da wird das Kühlsystem natürlich besonders gefordert.

Von deinen Betriebsmitteltemperaturen, Matze, kann ich leider nur träumen.