17.09.2012, 14:48
Ob der Sound BESSER wird ist Geschmackssache - er wird auf jeden Fall deutlich leister. Zumindest bei meinem Chambered Exhaust ist der Unterschied immens (ein Freund von mir hatte die Anlage an einem vergleichbaren Motor).
Positiver Nebeneffekt ist, daß die Motorraumtemperatur sinkt - das ist gut für die Ansaugtemperatur. Dadurch dürfte der Motor im unteren Drehzahlband vermutlich ein wenig besser laufen.
Jetzt ist natürlich die Frage, was Du für einen Motor bzw. Nockenwelle hast: Bei einer schärferen Nockenwelle (die Leistung aus höherer Drezahl holt) wirst Du vermutlich etwas Leistung einbüßen. Bei einem Standard-Motor (außer LT1) wird er u.U. ein wenig besser laufen.
Wenn Du den Krümmer tauschst, dann mußt Du ab Getriebetraverse ab nach vorne alles neu machen. U.U. wäre es ratsam, die Anlage komplett (Krümmer und alles nach hinten) zu verticken und eine komplett neue Anlage (die für die Gußkrümmer passend geliefert wird) zu verbauen. Das ist u.U. billiger, als eine manuelle Anpassung zwischen Traverse und Krümmer... vorausgesetzt, Du erwischst eine Komplett-Anlage, die wirklich passend geliefert wird...soll ja bei amerikanischen Toleranzen nicht immer ganz der Fall sein.
Ich denke, Du wirst auf jeden Fall einiges Gefriemel haben... wenn Du Pech hast, brauchst Du auch neue Zündkabel, weil die bei den Gußkrümmern anders laufen.
Daher würde ich mir das gut überlegen.
Gruß,
Thomas
Positiver Nebeneffekt ist, daß die Motorraumtemperatur sinkt - das ist gut für die Ansaugtemperatur. Dadurch dürfte der Motor im unteren Drehzahlband vermutlich ein wenig besser laufen.
Jetzt ist natürlich die Frage, was Du für einen Motor bzw. Nockenwelle hast: Bei einer schärferen Nockenwelle (die Leistung aus höherer Drezahl holt) wirst Du vermutlich etwas Leistung einbüßen. Bei einem Standard-Motor (außer LT1) wird er u.U. ein wenig besser laufen.
Wenn Du den Krümmer tauschst, dann mußt Du ab Getriebetraverse ab nach vorne alles neu machen. U.U. wäre es ratsam, die Anlage komplett (Krümmer und alles nach hinten) zu verticken und eine komplett neue Anlage (die für die Gußkrümmer passend geliefert wird) zu verbauen. Das ist u.U. billiger, als eine manuelle Anpassung zwischen Traverse und Krümmer... vorausgesetzt, Du erwischst eine Komplett-Anlage, die wirklich passend geliefert wird...soll ja bei amerikanischen Toleranzen nicht immer ganz der Fall sein.
Ich denke, Du wirst auf jeden Fall einiges Gefriemel haben... wenn Du Pech hast, brauchst Du auch neue Zündkabel, weil die bei den Gußkrümmern anders laufen.
Daher würde ich mir das gut überlegen.
Gruß,
Thomas
