12.10.2012, 16:44
Hallo
Es sind ja eigentlich die Auslassventile, die Schaden nehmen. Und je hoeher die Drehzahl ist, um so heisser werden die. Deshalb fährt man halt etwas fettig, um zu kühlen , besonders bei hohen Umdrehungen.
Aber das weisst du alles.
Jemand schrieb mal hier: ' Wer viel misst, misst viel Mist.'
Viel Spass beim Beschleunigen. Behalte die Strasse im Auge.
MfG. Günther
Zitat:durch zu heisse Verbrennung Schaden nehmen
Es sind ja eigentlich die Auslassventile, die Schaden nehmen. Und je hoeher die Drehzahl ist, um so heisser werden die. Deshalb fährt man halt etwas fettig, um zu kühlen , besonders bei hohen Umdrehungen.
Aber das weisst du alles.
Jemand schrieb mal hier: ' Wer viel misst, misst viel Mist.'
Viel Spass beim Beschleunigen. Behalte die Strasse im Auge.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .