16.03.2004, 19:54
Vielleicht ist noch folgenes interessantes hinzuzufügen:
Der Grund für das 4+3 Getriebe war eigentlich der Umweltschutz: Die EPA (Environmental Protection Agency) schrieb nämlich bestimmte Geschwindigkeiten vor, bei denen manuell geschaltet werden musste. Das wäre aber kein sehr sportliches Getriebe geworden, wenn man die Verbrauchswerte hätte erreichen wollen. Daher der 'Trick' bei vorschriftsmäßigem Beschleunigen vom 1. Gang in den 2.Overdrive, 3.Overdrive und 4.Overdrive zu schalten um so Sprit zu sparen. Bei stärkerem Gasgeben schaltet dann der Overdrive wieder runter und man hat mehr Dampf.
Nachzulesen in Dave McLellans 'Corvette from the inside'. Dort schreibt er auch, dass dieses Getriebe etwas verwirrend war
Könnt ihr 3+4ler dieses Schaltverhalten bestätigen? Ich habe es irgendwie noch immer nicht richtig vorstellen, wie das in Realität funktioniert und sich anfühlt.
Gruß,
Andreas
Der Grund für das 4+3 Getriebe war eigentlich der Umweltschutz: Die EPA (Environmental Protection Agency) schrieb nämlich bestimmte Geschwindigkeiten vor, bei denen manuell geschaltet werden musste. Das wäre aber kein sehr sportliches Getriebe geworden, wenn man die Verbrauchswerte hätte erreichen wollen. Daher der 'Trick' bei vorschriftsmäßigem Beschleunigen vom 1. Gang in den 2.Overdrive, 3.Overdrive und 4.Overdrive zu schalten um so Sprit zu sparen. Bei stärkerem Gasgeben schaltet dann der Overdrive wieder runter und man hat mehr Dampf.
Nachzulesen in Dave McLellans 'Corvette from the inside'. Dort schreibt er auch, dass dieses Getriebe etwas verwirrend war
Könnt ihr 3+4ler dieses Schaltverhalten bestätigen? Ich habe es irgendwie noch immer nicht richtig vorstellen, wie das in Realität funktioniert und sich anfühlt.
Gruß,
Andreas