28.10.2012, 21:21
Hi
Der Zylinderkopf-Flansch passt immer, wenns uns reine dranschrauben geht...schau dir mal die application list an...Corvette Bj. 57 usw.
Ist ja auch egal: merke: SHORT TUBE HEADERS BRINGEN REIN GAR NICHTS!!!
Du mußt in deinen Jeep (war doch nen Jeep) o.ä. durch zurecht sägen und schweißen long tubes reinbauen. Die kurze Dinger bringen absolut nix, abgesehen von ner dicken Hose beim Haube-auf-machen.
Frag auch bitte nicht nach ner ABE oder Gutachten, dat gibts alles nicht für Teile aus den Staaten. Auch die Hoffnung, dass der TÜV die kurzem Dinger nicht bemerkt...so blöde sind die Jungs auch nicht unbedingt!
Du kannst zwar den Flansch von orig. LT-1 Gusskrümmer absägen, aber nicht an nen short tube Edelstahl header anschweissen.
Halt in den Staaten ausschau nach nem Jeepturner, der on die Dinger nen LT-1 reinbastelt, der hat mit Sicherheit auch vernünftige headers im Angebot.
Gruß, Thomas
Der Zylinderkopf-Flansch passt immer, wenns uns reine dranschrauben geht...schau dir mal die application list an...Corvette Bj. 57 usw.
Ist ja auch egal: merke: SHORT TUBE HEADERS BRINGEN REIN GAR NICHTS!!!
Du mußt in deinen Jeep (war doch nen Jeep) o.ä. durch zurecht sägen und schweißen long tubes reinbauen. Die kurze Dinger bringen absolut nix, abgesehen von ner dicken Hose beim Haube-auf-machen.
Frag auch bitte nicht nach ner ABE oder Gutachten, dat gibts alles nicht für Teile aus den Staaten. Auch die Hoffnung, dass der TÜV die kurzem Dinger nicht bemerkt...so blöde sind die Jungs auch nicht unbedingt!
Du kannst zwar den Flansch von orig. LT-1 Gusskrümmer absägen, aber nicht an nen short tube Edelstahl header anschweissen.
Halt in den Staaten ausschau nach nem Jeepturner, der on die Dinger nen LT-1 reinbastelt, der hat mit Sicherheit auch vernünftige headers im Angebot.
Gruß, Thomas
Thomas
(best thing in life is ZR-1 drive!)
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