30.03.2004, 21:19
EDIT (hatte Deinen Beitrag noch nicht gesehen): Das ist mit Verlaub MURKS oder PFUSCH....
Noch ein Tip von mir: Bevor Du dich an ein Ventil machst, setze im noch kompletten Zustand eine Nuß von etwa gleichem Durchmesser auf den Federtellen (retainer) und gib dem Ding ein paar leichte Schläge mit dem Gummihammer - das löst die Ventilschlösser, die sonst unter Umständen mit dem Retainer nach unten gehen, da sie sich über die Zeit in ihm festgesetzt haben.
Mir ist mal ein Ventil reingefallen... wenn man dann etwas Öl in den Brennraum spritzt kann man mit ganz langsamem Drehen den Kolben und damit das Ventil wieder nach oben schieben. Sollte man allerdings vermeiden - ist mir aber aus o.g. Grund passiert.
Es gibt übrigens noch eine Methode, Ventile am reinfallen zu sichern: Man besorgt sich Silikongummischlauch (ca. 3m), ölt den ein wenig ein und schiebt ihn dann durch das Zündkerzenloch in den Brennraum.... solange, bis der "voll" ist.
Anbei noch ein Bild von meinem "Federzusammendrücker".
Gruß,
Thomas
Noch ein Tip von mir: Bevor Du dich an ein Ventil machst, setze im noch kompletten Zustand eine Nuß von etwa gleichem Durchmesser auf den Federtellen (retainer) und gib dem Ding ein paar leichte Schläge mit dem Gummihammer - das löst die Ventilschlösser, die sonst unter Umständen mit dem Retainer nach unten gehen, da sie sich über die Zeit in ihm festgesetzt haben.
Mir ist mal ein Ventil reingefallen... wenn man dann etwas Öl in den Brennraum spritzt kann man mit ganz langsamem Drehen den Kolben und damit das Ventil wieder nach oben schieben. Sollte man allerdings vermeiden - ist mir aber aus o.g. Grund passiert.
Es gibt übrigens noch eine Methode, Ventile am reinfallen zu sichern: Man besorgt sich Silikongummischlauch (ca. 3m), ölt den ein wenig ein und schiebt ihn dann durch das Zündkerzenloch in den Brennraum.... solange, bis der "voll" ist.
Anbei noch ein Bild von meinem "Federzusammendrücker".
Gruß,
Thomas