31.01.2013, 03:20
meine Meinung dazu :
nur weil 2 Thermostate verschiedene Öffnungstemperaturen haben, müssen die beiden noch lange keine unterschiedlichen Durchflußvolumen bei Betriebstemperatur haben. Das unbedingt nötige Durchflußvolumen wird bei intaktem System und wenig Leistungsabruf bei geringem Öffnungswinkel erreicht, wenn mehr Leistung abgerufen wird und dadurch die Temperatur steigen würde, öffnet der Thermostat und erlaubt mehr Durchflußvolumen und erzeugt dadurch mehr Kühlwirkung. An heißen Tagen kann es durchaus sein, dass ein gut dimensionierter Thermostat in einem funktionierenden System dann beinahe ganz öffnen muss. Es sollte aber immer eine letzte Reserve vorhanden sein.
Bei "Normalbelastung" pendelt das optimale Thermostat daher zwischen 1/3 und 2/3 der Durchflußmenge, was wiederum nicht zwingend was mit der Öffnungstemperatur zu tun haben muss.
In meiner wilden Motorsportzeit haben wir den Thermostat beinahe vollständig entfernt, um ungebremsten Durchfluß und dadurch mehr Kühlung zu erreichen, nur der abdichtende Rahmen des Thermostates durfte oder musste bleiben. Und es hat funktioniert. Ebenso könnte man einen größeren Kühler mit mehr Abstrahlungsfläche oder einen Ventilator mit höherer Luftleistung verwenden.
Somit habt Ihr meiner Erfahrung nach eigentlich alle irgendwie recht ....
nur weil 2 Thermostate verschiedene Öffnungstemperaturen haben, müssen die beiden noch lange keine unterschiedlichen Durchflußvolumen bei Betriebstemperatur haben. Das unbedingt nötige Durchflußvolumen wird bei intaktem System und wenig Leistungsabruf bei geringem Öffnungswinkel erreicht, wenn mehr Leistung abgerufen wird und dadurch die Temperatur steigen würde, öffnet der Thermostat und erlaubt mehr Durchflußvolumen und erzeugt dadurch mehr Kühlwirkung. An heißen Tagen kann es durchaus sein, dass ein gut dimensionierter Thermostat in einem funktionierenden System dann beinahe ganz öffnen muss. Es sollte aber immer eine letzte Reserve vorhanden sein.
Bei "Normalbelastung" pendelt das optimale Thermostat daher zwischen 1/3 und 2/3 der Durchflußmenge, was wiederum nicht zwingend was mit der Öffnungstemperatur zu tun haben muss.
In meiner wilden Motorsportzeit haben wir den Thermostat beinahe vollständig entfernt, um ungebremsten Durchfluß und dadurch mehr Kühlung zu erreichen, nur der abdichtende Rahmen des Thermostates durfte oder musste bleiben. Und es hat funktioniert. Ebenso könnte man einen größeren Kühler mit mehr Abstrahlungsfläche oder einen Ventilator mit höherer Luftleistung verwenden.
Somit habt Ihr meiner Erfahrung nach eigentlich alle irgendwie recht ....
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld 