04.04.2004, 15:13
Es könnte sein, daß Du die Nockenwelle verdreht eingebaut hast (verzögert bzw. "retarded"), dann baut sich kein vernünftiger Kompressionsdruck bei niedrigen Drehzahlen auf. Hast Du die Steuerzeiten nach dem Einbau an den Ventilen des Zylinders 1 mit den Angaben von Edelbrock überprüft?
Weiterhin ist die Performer Nocke nicht unbedingt eine Nocke für Drehmoment untenrum - beim Vergleich mit dem vorherigen Zustand hängt das subjektive Gefühl natürlich davon ab, was Du vorher drin hattest. Hattest Du vorher eine "LKW"-Nocke drin (also viel Drehmoment von unten), dann würde der Vergleich (zumindest bei niedrigen Drehzahlen) enttäuschend ausfallen.
Hast Du den Motor schon mal "ausgedreht", also bis 5000 U/min? Ist er bei höheren Drehzahlen vielleicht erst munter?
Die Einstellung der Zündung kann natürlich auch eine Rolle spielen - ich würde auf 10° statisch (Verdrehen des Verteilers, Vakuumverstellung abgeklemmt und verschlossen - sonst zieht der Vergaser Falschluft) einstellen. Mit Vakuum müßten dann so ca. 18° anliegen. Hast Du Vakuum-Verstellung noch aktiviert?
Welchen Vergaser hattest Du vorher drauf? Wenn es ein Rochester war, dann ist das Ansprechverhalten des Performer-Vergasers im Vergleich auch etwas schlechter, weil die Drosselklappen der ersten Stufe größer sind.
Erzähl doch mal, was vorher alles in Deinem Motor verbaut war.
Gruß,
Thomas
Weiterhin ist die Performer Nocke nicht unbedingt eine Nocke für Drehmoment untenrum - beim Vergleich mit dem vorherigen Zustand hängt das subjektive Gefühl natürlich davon ab, was Du vorher drin hattest. Hattest Du vorher eine "LKW"-Nocke drin (also viel Drehmoment von unten), dann würde der Vergleich (zumindest bei niedrigen Drehzahlen) enttäuschend ausfallen.
Hast Du den Motor schon mal "ausgedreht", also bis 5000 U/min? Ist er bei höheren Drehzahlen vielleicht erst munter?
Die Einstellung der Zündung kann natürlich auch eine Rolle spielen - ich würde auf 10° statisch (Verdrehen des Verteilers, Vakuumverstellung abgeklemmt und verschlossen - sonst zieht der Vergaser Falschluft) einstellen. Mit Vakuum müßten dann so ca. 18° anliegen. Hast Du Vakuum-Verstellung noch aktiviert?
Welchen Vergaser hattest Du vorher drauf? Wenn es ein Rochester war, dann ist das Ansprechverhalten des Performer-Vergasers im Vergleich auch etwas schlechter, weil die Drosselklappen der ersten Stufe größer sind.
Erzähl doch mal, was vorher alles in Deinem Motor verbaut war.
Gruß,
Thomas