17.02.2013, 21:06
Vielleicht kann ich ja zu dem Thema noch was Sinnvolles beitragen...
Thomas hat sicher Recht, die aktuellen Bilstein MDS (wobei es auch da Unterschiede gibt) sind ganz sicher das Feinste, was man in der Corvette, egal ob C6, Z06 oder ZR1, fahren kann und ihr Geld auch absolut wert. Keine Frage!!
Für den "normalen" C6-Fahrer, bzw. für eine normale Nutzung des Autos sind die preislich aber doch weit jenseits von Gut und Böse.
Da bei Bilstein in der Renn/Entwicklungsabteilung aber ein paar Vette-Fans arbeiten, die die Autos von vielen Tests auch sehr gut kennen (die C7 wird ja serienmäßig Bilstein-Dämpfer drin haben), haben wir vor ca. einem Jahr begonnen, eine für wirklich Jedermann bezahlbare Lösung zu erarbeiten, die aber speziell in der C6 eine deutlich spürbare Verbesserung bringt.
Als Basis der Entwicklung dienten die bis dahin angeblich besten Dämpfer aus den USA von LG-Motorsport.
Durch mehrmaliges Umkalibrieren und viele Testfahrten in einer C6 (Danke nochmals an Heiko-Z) ist das auch gelungen, wobei sehr interessant war, wie extrem viel Einfluss die hinteren Bumpstops auf das Fahrverhalten hatten und wieviel Verbesserung man wirklich nur damit erzielen konnte.
Was mich persönlich an den Serien-C6 stört, ist das "unruhig pumpende" Heck bei vollem Beschleunigen auf nicht perfektem Untergrund. Unser Haupt-Augenmerk lag also darauf, genau das zu verbessern.
Die Geometrie der Dämpfer, also Ein- und Ausfederweg, wurde ebenfalls optimiert und funktioniert auch speziell mit tiefergelegten Autos auf der Nordschleife sehr gut.
Mein Tipp für C6-Fahrer: Wer sein Auto recht tief fahren möchte, sollte dazu unbedingt die Z06 oder ZR1-Federn verbauen, die Stabis sind nicht zwingend nötig, aber natürlich ganz sicher auch kein Nachteil.
Die Dämpfer werden mittlerweile exklusiv von Callaway Competition vertrieben, sind entsprechend gebrandet, besonders korrosionsgeschützt und kosten unter 900.- Euro/Satz.
Thomas hat sicher Recht, die aktuellen Bilstein MDS (wobei es auch da Unterschiede gibt) sind ganz sicher das Feinste, was man in der Corvette, egal ob C6, Z06 oder ZR1, fahren kann und ihr Geld auch absolut wert. Keine Frage!!
Für den "normalen" C6-Fahrer, bzw. für eine normale Nutzung des Autos sind die preislich aber doch weit jenseits von Gut und Böse.
Da bei Bilstein in der Renn/Entwicklungsabteilung aber ein paar Vette-Fans arbeiten, die die Autos von vielen Tests auch sehr gut kennen (die C7 wird ja serienmäßig Bilstein-Dämpfer drin haben), haben wir vor ca. einem Jahr begonnen, eine für wirklich Jedermann bezahlbare Lösung zu erarbeiten, die aber speziell in der C6 eine deutlich spürbare Verbesserung bringt.
Als Basis der Entwicklung dienten die bis dahin angeblich besten Dämpfer aus den USA von LG-Motorsport.
Durch mehrmaliges Umkalibrieren und viele Testfahrten in einer C6 (Danke nochmals an Heiko-Z) ist das auch gelungen, wobei sehr interessant war, wie extrem viel Einfluss die hinteren Bumpstops auf das Fahrverhalten hatten und wieviel Verbesserung man wirklich nur damit erzielen konnte.
Was mich persönlich an den Serien-C6 stört, ist das "unruhig pumpende" Heck bei vollem Beschleunigen auf nicht perfektem Untergrund. Unser Haupt-Augenmerk lag also darauf, genau das zu verbessern.
Die Geometrie der Dämpfer, also Ein- und Ausfederweg, wurde ebenfalls optimiert und funktioniert auch speziell mit tiefergelegten Autos auf der Nordschleife sehr gut.
Mein Tipp für C6-Fahrer: Wer sein Auto recht tief fahren möchte, sollte dazu unbedingt die Z06 oder ZR1-Federn verbauen, die Stabis sind nicht zwingend nötig, aber natürlich ganz sicher auch kein Nachteil.
Die Dämpfer werden mittlerweile exklusiv von Callaway Competition vertrieben, sind entsprechend gebrandet, besonders korrosionsgeschützt und kosten unter 900.- Euro/Satz.