28.02.2013, 13:49
Das Thema hier im Technikthread lautet ja Z06 vs 997 GT2 und um die Sache abzurunden, würde ich gerne nochmal einige Dinge spezifizieren.
Messwerte mit 2 Personen :
auto motor und sport Ausgabe 25 Nov. 2007
Corvette Z06 (1450 kg) / Porsche 997 GT2 (1490 kg)
0 - 100 km/h : 4,0 s / 3,8 s
0 - 160 km/h : 8,0 s / 7,7 s
0 - 180 km/h : 9,6 s / 9,7 s
0 - 200 km/h : 11,8 s / 11,5 s
Elastizität im 5. Gang :
60 - 100 km/h : 6,5 s / 6,7 s
Testverbrauch : 15,8 l / 15,5 l
Grundpreis 2007 : 86150 € / 189500 €
Wertung Antrieb (max Pkt) : Z06 / GT2
Durchzug (10) : 10 / 7
Schaltung / Getriebeabstufung (25) : 14 / 23
Beschl. / Höchstgeschw. (20) : 20 / 20
Wertung Fahrsicherheit :
Fahrdynamik-Test (5) : 3 / 5
Fahrsicherheit leer (20) : 15 / 19
Handling (15) : 11 / 15
Lenkung (10) : 6 / 10
Eindrücke :
Bitterböse reißt der 7,0 l V8 an, zieht durch, dreht aus und würde wohl ganze Placken aus der Fahrbahndecke reißen, gingen die 325er Pneus nicht in gnädigen Schlupf über. Nicht einmal bei komplett aktivierter Traktionskontrolle ist man vor einem leichten Heckschwenk sicher. Wer völlig auf ESP und ASR verzichtet, macht blitzartige Grenzbereichserfahrungen.
Der GT2 krallt sich auf den Asphalt. Untersteuern ? Kein Thema. Grenzbereich ? Im Rennstrecken-Nirwana. Auf der Landstrasse mit warmen Cup Reifen jedenfalls nicht erreichbar.
Gruß Roger
Messwerte mit 2 Personen :
auto motor und sport Ausgabe 25 Nov. 2007
Corvette Z06 (1450 kg) / Porsche 997 GT2 (1490 kg)
0 - 100 km/h : 4,0 s / 3,8 s
0 - 160 km/h : 8,0 s / 7,7 s
0 - 180 km/h : 9,6 s / 9,7 s
0 - 200 km/h : 11,8 s / 11,5 s
Elastizität im 5. Gang :
60 - 100 km/h : 6,5 s / 6,7 s
Testverbrauch : 15,8 l / 15,5 l
Grundpreis 2007 : 86150 € / 189500 €
Wertung Antrieb (max Pkt) : Z06 / GT2
Durchzug (10) : 10 / 7
Schaltung / Getriebeabstufung (25) : 14 / 23
Beschl. / Höchstgeschw. (20) : 20 / 20
Wertung Fahrsicherheit :
Fahrdynamik-Test (5) : 3 / 5
Fahrsicherheit leer (20) : 15 / 19
Handling (15) : 11 / 15
Lenkung (10) : 6 / 10
Eindrücke :
Bitterböse reißt der 7,0 l V8 an, zieht durch, dreht aus und würde wohl ganze Placken aus der Fahrbahndecke reißen, gingen die 325er Pneus nicht in gnädigen Schlupf über. Nicht einmal bei komplett aktivierter Traktionskontrolle ist man vor einem leichten Heckschwenk sicher. Wer völlig auf ESP und ASR verzichtet, macht blitzartige Grenzbereichserfahrungen.
Der GT2 krallt sich auf den Asphalt. Untersteuern ? Kein Thema. Grenzbereich ? Im Rennstrecken-Nirwana. Auf der Landstrasse mit warmen Cup Reifen jedenfalls nicht erreichbar.
Gruß Roger
