01.03.2013, 17:39
Sehe da normale AR TT II - findest du mit mehreren Einpresstiefen hier unter "Vintage":
https://www.americanracing.com/wheels/?s...groupid=74
Hinten gäbs ja "Offset trailing arms" - davon hängt die mögliche ET ab.
Vorne muß du halt mal messen und wahrsch.
-Lenkeinschlag
-Einfederweg (klein) bzw Höhenstand (groß)
-Reifenbreite (klein)
begrenzen.
Ich fahr ohne den ganzen Kram die TT II in 15x7 (BS 4,125) mit 10mm Distanzscheiben
und -1,5° /-2° Sturz und es geht überall nur haarscharf mit 235/60.
Mit Radeinschlag auf nen Buckel - da schleifts vorn an der Karosse.
16x8 ist sicher noch deutlich kritischer.
Mein Rat ist also klar? ->15x7 :-)
Gruß Frankie
https://www.americanracing.com/wheels/?s...groupid=74
Hinten gäbs ja "Offset trailing arms" - davon hängt die mögliche ET ab.
Vorne muß du halt mal messen und wahrsch.
-Lenkeinschlag
-Einfederweg (klein) bzw Höhenstand (groß)
-Reifenbreite (klein)
begrenzen.
Ich fahr ohne den ganzen Kram die TT II in 15x7 (BS 4,125) mit 10mm Distanzscheiben
und -1,5° /-2° Sturz und es geht überall nur haarscharf mit 235/60.
Mit Radeinschlag auf nen Buckel - da schleifts vorn an der Karosse.
16x8 ist sicher noch deutlich kritischer.
Mein Rat ist also klar? ->15x7 :-)
Gruß Frankie
