16.03.2013, 14:56
Hallo
Wenn der Sattel runter ist, siehst du 4 Bremskolben daran. Um die herum sitzen Staubkappen, sehen wie Dichtungen aus, sind aber nur Staubkappen, die eingepresst sind.
Die muss runter ( und somit Schrott) um die Buchse zu sehen (oder eben nicht, wenn nicht vorhanden ).
Die Chancen, dass alle Saettel gebuchst sind, sind sehr sehr hoch.
Tu dir nen Gefallen. Beim Ausbau der saettel , versuch den HBZ nicht leerlaufen zu lassen. Das wird dir die Entlueftung erleichtern, da du sonst Benchbleedng taetigen musst.
Andernfalls eben genau dieses nicht vergessen und damit anfangen, bevor die Saettel entlueftet werden.
Vielleicht daran denken, die Gummischlaeuche auch gleich mitzutauschen, wenn du schon dran bist.
MfG. Günther
Wenn der Sattel runter ist, siehst du 4 Bremskolben daran. Um die herum sitzen Staubkappen, sehen wie Dichtungen aus, sind aber nur Staubkappen, die eingepresst sind.
Die muss runter ( und somit Schrott) um die Buchse zu sehen (oder eben nicht, wenn nicht vorhanden ).
Die Chancen, dass alle Saettel gebuchst sind, sind sehr sehr hoch.
Tu dir nen Gefallen. Beim Ausbau der saettel , versuch den HBZ nicht leerlaufen zu lassen. Das wird dir die Entlueftung erleichtern, da du sonst Benchbleedng taetigen musst.
Andernfalls eben genau dieses nicht vergessen und damit anfangen, bevor die Saettel entlueftet werden.
Vielleicht daran denken, die Gummischlaeuche auch gleich mitzutauschen, wenn du schon dran bist.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
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