14.03.2013, 23:10
Wutzer,
bei den LS Motoren ist das völlig normal das die Vorzündung bei niedrigeren Drehzahlen höher ist, das hat mit den Kathedralköpfen schon begonnen und ging schon lange so her, auch bei den 2 Generationen davor wie LT1/LT4 war es nicht anders was aber hauptsächlich mit Emmissione zu tun hat sowie Drehmomentenbildung. Ein 2 Ventiler ist hier wesentlich mehr eingeschränkt als ein 3 oder 4 Ventiler
Beim LS7 und auch beim LS3 (aber nicht so grob) ist der Kopf CSA Wert sehr hoch, sprich, das Volumen den Ansaugkanals eigentlich für einen Strassenbetrieb viel zu gross und eigentlich eher Renn- Hochdrehzahlmotor. Durch die 12 Grad Technik der Ventilstellung wäre so ein Kopf am alten SBC faktisch unfahrbar auf der Strasse.
Auch ein Weg um Reversionen im unteren bis mittleren Teillastbetrieb zu bekämpfen sind hohe Vorzündungswerte. Um durch die hohe Verdichtung die Abgastemperaturen auf der EGT Parabel auf der richtigen Seite zu halten wird auch mit der Vorzündung bestimmt auf welcher Seite der EGT Kurve (mager oder fette Seite) ich liege, was hier zweifellos mitspielt
bei den LS Motoren ist das völlig normal das die Vorzündung bei niedrigeren Drehzahlen höher ist, das hat mit den Kathedralköpfen schon begonnen und ging schon lange so her, auch bei den 2 Generationen davor wie LT1/LT4 war es nicht anders was aber hauptsächlich mit Emmissione zu tun hat sowie Drehmomentenbildung. Ein 2 Ventiler ist hier wesentlich mehr eingeschränkt als ein 3 oder 4 Ventiler
Beim LS7 und auch beim LS3 (aber nicht so grob) ist der Kopf CSA Wert sehr hoch, sprich, das Volumen den Ansaugkanals eigentlich für einen Strassenbetrieb viel zu gross und eigentlich eher Renn- Hochdrehzahlmotor. Durch die 12 Grad Technik der Ventilstellung wäre so ein Kopf am alten SBC faktisch unfahrbar auf der Strasse.
Auch ein Weg um Reversionen im unteren bis mittleren Teillastbetrieb zu bekämpfen sind hohe Vorzündungswerte. Um durch die hohe Verdichtung die Abgastemperaturen auf der EGT Parabel auf der richtigen Seite zu halten wird auch mit der Vorzündung bestimmt auf welcher Seite der EGT Kurve (mager oder fette Seite) ich liege, was hier zweifellos mitspielt
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf