15.04.2013, 01:22
das wird deswegen ruppig weil die Zündung so früh erfolgt wo Kolben noch gar nicht übern oberen Totpunkt ist. Es ist besser die Zündung so einzustellen das man voll ausgeregelt ab so ca. 3000 um die 34-36 Grad gesamt hat und Standgas ergibt dann meist was um die 12-16 Grad, abhängig wie wild der Motor nun ist. Schärfere Nocken brauchen mehr am Stand, mildere weniger aber selten über 18 Grad. Obwohl ich kenn da eine blaue C2 die war da eine Ausnahme............
Über die Zündung aber Spritsparen ist nur dann möglich wenn man an den optimalen Zündpunkt im Teillast und Vollgasbereich sich rantastet und mit obigen Werten trifft man immer ins schwarze bei SBC und BBC.
einzig Pontiacs und Olds brauchen noch viel mehr weil die Köpfe so mies sind
Über die Zündung aber Spritsparen ist nur dann möglich wenn man an den optimalen Zündpunkt im Teillast und Vollgasbereich sich rantastet und mit obigen Werten trifft man immer ins schwarze bei SBC und BBC.
einzig Pontiacs und Olds brauchen noch viel mehr weil die Köpfe so mies sind
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CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
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