15.04.2013, 22:55
Hallo Zündler,
um nochmal das Nachlaufen des Motors nach dem Abstellen anzusprechen.
Im Benzin gibt es Bestandteile die zwischen 200 und 300 Grad ihren Flammpunkt haben. Ist nun ein Bauteil oder ein Stück in den Brennraum ragende Ölkohle wärmer und Benzin wird nachgefördert, dann kommt es zu dem beobachteten Nachlaufen.
Im normalen Betrieb kann bspw. die Zündkerzenelektrode bis zu 900 Grad heiß werden, ohne dass sich das Gemisch daran entzündet. Grund ist die Ladungsbewegung, die einen ausreichenden Wärmeübertrag verhindert. (Beispiel : Mit dem Finger durch die Flamme einer Kerze fahren. Solange die Geschwindigkeit hoch genug ist, tut es nicht weh).
Beim Auslaufen des Motors bricht diese Ladungsbewegung aber zusammen und es kann zu den Nachzündungen kommen.
Gibt man dabei Vollgas geht der Motor aus. Grund ist dann die große in den Brennraum strömende Luftmasse, die zu einem Abkühlen des Brennraums und damit zum Wegfall des Glühzundungsherds führt.
Gruß
Wutzer
um nochmal das Nachlaufen des Motors nach dem Abstellen anzusprechen.
Im Benzin gibt es Bestandteile die zwischen 200 und 300 Grad ihren Flammpunkt haben. Ist nun ein Bauteil oder ein Stück in den Brennraum ragende Ölkohle wärmer und Benzin wird nachgefördert, dann kommt es zu dem beobachteten Nachlaufen.
Im normalen Betrieb kann bspw. die Zündkerzenelektrode bis zu 900 Grad heiß werden, ohne dass sich das Gemisch daran entzündet. Grund ist die Ladungsbewegung, die einen ausreichenden Wärmeübertrag verhindert. (Beispiel : Mit dem Finger durch die Flamme einer Kerze fahren. Solange die Geschwindigkeit hoch genug ist, tut es nicht weh).
Beim Auslaufen des Motors bricht diese Ladungsbewegung aber zusammen und es kann zu den Nachzündungen kommen.
Gibt man dabei Vollgas geht der Motor aus. Grund ist dann die große in den Brennraum strömende Luftmasse, die zu einem Abkühlen des Brennraums und damit zum Wegfall des Glühzundungsherds führt.
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !