19.04.2013, 00:05
Heute nochmal was versucht, der altbekannte Ärger, also nichts neues.
Zunächst mal alles ohne Unterdruck versucht, die Kiste muss ja erstmal so sauber hochdrehen.
Dann habe ich die Zündung mal sehr weit zurück genommen, so dass sie auf 10° bei 700rpm steht, so nahe an GM Vorgabe eben. Damit dreht er problemlos hoch. Obenraus fehlt es dann natürlich, weil die Zündung dann ab 2500 auf Anschlag 26° steht. Aber er macht zumindest kaum noch Zicken damit.
Daraus gelernt: der Motor mag zuviel Frühzündung gar nicht und quittiert mit Fehlzündungen und Schüssen aus dem Auspuff.
Ein zusätzliches Problem habe ich gefunden als ich jetzt den Verteiler zerlegt habe. Das Ei das ich mir gefeilt habe um den Verstellweg zu begrenzen hat sich leicht gedreht. Damals war es zwar straff drauf gepresst, jetzt ist es aber beweglich geworden und hat den Verstellbereich (manchmal) noch weiter limitiert.
Das fliegt jetzt raus und wird gegen eine runde Hülse ersetzt die genau die 22° Verstellweg zulässt die GM vorgibt.
Und dann versuche ich mal die Zentrifugalverstellung so hin zu bekommen, dass die GM Vorgaben getroffen werden. Doppelte Feldern bekommt man nicht rein, bleibt nur noch die Gewichte zu erleichtern.
Hab mir gedacht es wär am besten Löcher rein zu bohren, da kann ich notfalls nämlich wieder Schrauben einsetzen um sie wieder schwerer zu machen.
Zunächst mal alles ohne Unterdruck versucht, die Kiste muss ja erstmal so sauber hochdrehen.
Dann habe ich die Zündung mal sehr weit zurück genommen, so dass sie auf 10° bei 700rpm steht, so nahe an GM Vorgabe eben. Damit dreht er problemlos hoch. Obenraus fehlt es dann natürlich, weil die Zündung dann ab 2500 auf Anschlag 26° steht. Aber er macht zumindest kaum noch Zicken damit.
Daraus gelernt: der Motor mag zuviel Frühzündung gar nicht und quittiert mit Fehlzündungen und Schüssen aus dem Auspuff.
Ein zusätzliches Problem habe ich gefunden als ich jetzt den Verteiler zerlegt habe. Das Ei das ich mir gefeilt habe um den Verstellweg zu begrenzen hat sich leicht gedreht. Damals war es zwar straff drauf gepresst, jetzt ist es aber beweglich geworden und hat den Verstellbereich (manchmal) noch weiter limitiert.
Das fliegt jetzt raus und wird gegen eine runde Hülse ersetzt die genau die 22° Verstellweg zulässt die GM vorgibt.
Und dann versuche ich mal die Zentrifugalverstellung so hin zu bekommen, dass die GM Vorgaben getroffen werden. Doppelte Feldern bekommt man nicht rein, bleibt nur noch die Gewichte zu erleichtern.
Hab mir gedacht es wär am besten Löcher rein zu bohren, da kann ich notfalls nämlich wieder Schrauben einsetzen um sie wieder schwerer zu machen.
gruss,
zuendler
zuendler