Kooks Krümmer / Leistungssteigerung durch Abgasanlage?

[jo.e]

Hallo zusammen,

ich habe heute morgen eine 3/4 Stunde mit Tony telefoniert. Er hat mir eine E-Mail mit 4 Bildern geschickt und hat sich das Diagramm noch einmal genau angeschaut. Folgendes kann ich euch berichten...

Bei meiner Stellungnahme geht es ausschließlich um mein Auto. Es handelt sich um eine C6 Grand Sport Convertible, mit original Krümmer, X-Pipe und 4 Kats. Davor waren die originalen Endtöpfe drauf und ohne Klappe. Verbaut wurde dann der Capristo Endschalldämpfer inklusive staudrucküberwachter Steuerung, die frei programmierbar ist. Das Steuergerät für die Klappensteuerung wurde im Motorraum verbaut und natülich mussten auch Unterdruckschläuche verlegt werden.

Der Endschalldämpfer folgt bei geschlossener Klappe dem Reflektionsprinzip und bei geöffneter Klappe dem Absorbationsprinzip. Bei geöffneter Klappe entsteht absolut kein Gegendruck, mit diesem Ziel wurde der Endschalldämpfer entwickelt. Hier geht es auch um die Abgasgeschwindigkeit, die auch eine wichtige Rolle einnimmt. Bei Capristo werden jeden Tag Fahrzeuge gemessen. Laut Capristo sieht man es äußerst selten, dass Motoren einen Gegendruck brauchen, um Leistung zu erzielen. Dies wäre bei einigen BMW Modellen der Fall oder auch bei einem Lotus Elise mit Kompressormotor. In diesem Fall war die erste konstruierte Abgasanlage ohne Gegendruck zwar brutal laut, kostete aber auf dem Prüfstand ca. 30 PS. Nachdem dieser umkonstruiert wurde und auf mehr Gegendruck gebaut wurde, konnte wieder eine Leistungssteigerung erzielt werden. Dies war bei Kompressormotoren schon öfter der Fall.

Capristo gilt als einer der besten Auspuffbauer der Welt und wurde dafür auch bereits ausgezeichnet. Capristo ist eine seriöse Firma, die bei Anfragen für Auspuffanlagen keine Versprechungen bezüglich einer Leistungssteigerung macht. Wenn es Angaben zu MÖGLICHEN Steigerungen gibt, begründen die sich aufgrund konkret gemessenen und realen Daten. Jeder Kunder der zu Capristo kommt, bekommt vorerst eine Erklärung bezüglich seiner neuen Auspuffanlage. Außerdem zeigt Tony persönlich alle Möglichkeiten wie auf einem Prüfstand manipuliert werden kann. Hier gibt es verschiedene Möglichkeiten (externer Temperatursensor, Handbremse etwas ziehen beim "Auslaufen", andere Verlustleistungen eingeben usw.). Anschließend wird das Auto mit der Serienabgasanlage gemessen. Nach der Montage der Capristo Anlage wird wieder eine Leistungsmessung durchgeführt. Wichtig: Der Kunde ist immer persönlich dabei, egal ob bei den Leistungsmessungen oder bei der Montage. Bei mir waren sogar noch Leute aus der Ferrari Challenge dabei.

Es schaffte vielleicht nicht jeder Ausouffbauer Leistungssteigerungen zu generieren. Capristo erzielt aber mit seinen Anlagen bei den meisten Anlagen beachtliche Leistungssteigerungen. Wie TurboRoger bereits geschrieben hat, liegt dies absolut im Bereich des Möglichen. Nur weil hier noch niemand eine Capristo hatte und andere Hersteller auserwählt wurden (warum auch immer), kann man keine Rückschlüsse bezüglich der Capristo ziehen. Capristo ist eine Manufaktur und keine Massenware. Hierzu habe ich noch zwei Beispiele:

1.) Der Pininfarina Stratos hat serienmäßig einen Auspuff von Capristo. Dieser hat zwischen 40 und 60 Nm mehr Drehmoment gebracht. Pininfarina hat darauf hin offiziell die technischen Daten des Fahrzeugs geändert und nach oben korrigiert. Ich denke die Firma Pininfarina ist bekannt.

2.) Die Anlage für den 458er wurde für zuerst für einen Kunden aus der Challenge entwickelt. Dieser Kunde hat bei sich auf einem Prüfstand eine Leistungsmessung durchgeführt, um ganz sicher zu sein ob Capristo was gebracht hat. Er wollte unbedingt eine Messung auf einem externen Prüfstand. Anschließend wurde eine Messung bei Capristo durchgeführt mit einer minimalen Abweichung von 0,6 PS. Somit wusste der Kunde das der Prüfstand von Capristo seriös misst. Nach Montage der Anlage gab es eine Steigerung des Drehmoment mit Endschalldämpfer um 7% (!) und inkl. Krümmer und Sportkats um 9%. Der Kunde hat danach wieder auf seinem externen Prüfstand zur Sicherheit gemessen und die selben Ergebnisse erfahren. Der TÜV kam ebenso auf diese Ergebnisse und somit stehen die absolut Wasserfest im Teilegutachten und ergänzen die Fahrzeugpapiere.

Wir wissen also, es ist möglich. So und nun zum Prüfstand un zu meinem Diagramm im Detail. Wie hier einige User auf 20 PS Steigerung über das komplette Drehzahlband kommen weis ich nicht. Vielleicht wurde hier beim Lesen des Diagramms die PS-Kurve mit der Nm-Kurve verwechselt? Die Steigerung ist auch nicht zu jeder Drehzahl gleich sondern weicht ab. Bei ca. 2.000 U/Min sind es ca. 8 PS. Kurz nach 3.000 U/Min gibt es eine Steigerung der Leistung um 5,6 %, kurz vor 4.500 U/Min sind es 6,3 % und kurz nach 5.750 U/Min sind es 5,7 %. Ich hänge euch gleich hierzu die Diagrammbilder an, die Tony gemacht hat. Die Steigerungen des Drehmoments könnt ihr hier auch ablesen. Ebenso könnt ihr erkennen, dass die Ausgangsmessung um 8:11 Uhr statt gefunden hat und die Ausgangsmessung um 17:27. Die atmosphärischen Bedingungen legt Capristo natürlich ebenso offen, des es liegt ihm viel an absoluter Transparenz. Der Prüfstand hat keinen externen Temperatursensor, der Prüfstand gleicht dies alles aus. Hier gibt es also gar keine Möglichkeit zu manipulieren. Selbst wenn es so wäre, hätten wir uns in diesem Fall selbst beschissen, denn die Eingangsmessung morgens fand bei 21,6 Grad statt und am späten Nachmittag bei 28 Grad (zuvor war ein Challenge Ferrari auf dem Prüfstand, der auch noch ordentlich Hitze produziert hat). Also herrschten bei der Eingangsmessung sogar bessere Bedingungen als bei der Ausgangsmessung. Dies wurde jedoch vom Prüfstand ausgeglichen. Ich poste weiter unten auch noch ein Bild mit der Verlustleistung, denn auch dies wäre ein Punkt wo man schummeln kann. Wie ihr seht liegen die genau aufeinander. Erst ab stark 5.000 U/Min weicht die Ausgangsmessung minimalst ab. Dies kann durch wärmere Reifen am Abend zu stande kommen. Ihr seht aber selbst das es eine sehr geringe Abweichung ist. Somit gab es für die Messungen Zeugen, Capristo legt alle atmosphärische Bedingungen offen und auch die Verlustleistungen. Jeder der technischen Verstand hat und sich mit Messungen auf Prüfständen auskennt, wird erkennen können das die Messungen real sind ohne jede Manipulation! Es gibt keine Möglichkeit eines Fehlers oder einer Manipulation - FAKT!

Die Messung hat keine Aussagekraft wie es bei einer Z06 oder ZR1 aussieht, sondern betrifft ausdrücklich nur mein Auto.

Ich möchte außerdem noch kurz an dieser Stelle eine Info geben. Thomas meinte ja das Capristo vor 2 Jahren noch nur 65 mm biegen konnte. Dies hat sich geändert. Capristo hat die Maschinen aus der Formel 1 Abteilung von Toyota gekauft, die aufgrund dem Ausstieg aufgelöst wurde. Er ist nun in der Lage bis 130 mm zu biegen!!! Wann dies sinnvoll sein kann wird pro Fahrzeug geprüft. Laut Capristo ist ein größerer Durchmesser nicht immer besser für die Leistung. Es geht hier wie gesagt um die Abgasgeschwindigkeit, die in der Regel bei einem größeren Durchmesser abnimmt. Der Avantador hat serienmäßig auch "nur" 65mm verbaut und hier reden wir um ein High-Tech-Produkt und 700 PS.

Abschließend soll sich nun jeder selbst seine Meinung bilden, ich habe nun alles dargelegt. Wer Fragen zu den Messungen, zu den Auspuffanlagen auf der technischen Seite oder der Entwicklung hat darf sich genrne bei Capristo melden. Da hat er kein Problem damit.

So und nun folgen die Bilder...