23.04.2013, 15:36
NaJa, verpasst nicht, aber
in der ersten Idee waren eine Nockenwelle,Fächerkrümmer und Luftfilter geplant.
Um den Istzustand zu dokumentieren sind wir auf dem Prüfstand
gewesen.
Zu dem Zeitpunkt geisterte schon die Bearbeitung der Zylinderköpfe ( Ein-Auslasskanäle bearbeiten herum. " Schick die Köpfe mal zum Lingenfelter der macht das "
Auf dem Prüfstand wurden dann 464 Rad-PS festgesellt
Hmm das ist ja "Akuter" Leistungsmangel :)) ne isses nicht ist guter durchschnitt für die Z06
Also Köpfe auf jeden fall zum Lingenfelter.
Jetzt ging das ganze los ja machen wir doch gleich einen neuen LS7- Block mit besseren Kolben,Pleul und Kurbelwelle. So eine schöne LSX Ansaugbrücke mit den Fuel Rails obenauf. Eine 102 mm Drosselklappe ist ach von Vorteil.
Den Luftfilter soieso.
Ach ja und ne ZR1 Doppelkupplung macht eh sinn.
Dann noch schnell das Motorenöl mit zusätzlichen Kühler und Thermostatsteuerung versorgen.
Auf gehts
Im November 2012 alles mögliche an Teilen bestellt, die Zylinderköpfe erst mal zum Lingenfelter
nach USA versendet.
Ja und im Februar,März, April 2013 ist alles da, bis auf die Drosselklappe die fehlt halt noch.
Mal schaun wo diese geblieben ist.
Ist nicht weiter schlimm die alte tut es auch erst mal.
Stand heute der Motor ist wieder in der Z, was noch fehlt sind Kühler, Servopumpe und etliches an kleinkram.
Alle flüssigkeiten müssen noch, aber das wird jetzt und am nächsten WE erledigt.
Dann muß Sie nur noch laufen, eingestellt werden und zum TÜV.
Nach dem einfahren gehts nochmal auf den Prüfstand.
MfG René
in der ersten Idee waren eine Nockenwelle,Fächerkrümmer und Luftfilter geplant.
Um den Istzustand zu dokumentieren sind wir auf dem Prüfstand
gewesen.
Zu dem Zeitpunkt geisterte schon die Bearbeitung der Zylinderköpfe ( Ein-Auslasskanäle bearbeiten herum. " Schick die Köpfe mal zum Lingenfelter der macht das "
Auf dem Prüfstand wurden dann 464 Rad-PS festgesellt
Hmm das ist ja "Akuter" Leistungsmangel :)) ne isses nicht ist guter durchschnitt für die Z06
Also Köpfe auf jeden fall zum Lingenfelter.
Jetzt ging das ganze los ja machen wir doch gleich einen neuen LS7- Block mit besseren Kolben,Pleul und Kurbelwelle. So eine schöne LSX Ansaugbrücke mit den Fuel Rails obenauf. Eine 102 mm Drosselklappe ist ach von Vorteil.
Den Luftfilter soieso.
Ach ja und ne ZR1 Doppelkupplung macht eh sinn.
Dann noch schnell das Motorenöl mit zusätzlichen Kühler und Thermostatsteuerung versorgen.
Auf gehts
Im November 2012 alles mögliche an Teilen bestellt, die Zylinderköpfe erst mal zum Lingenfelter
nach USA versendet.
Ja und im Februar,März, April 2013 ist alles da, bis auf die Drosselklappe die fehlt halt noch.
Mal schaun wo diese geblieben ist.
Ist nicht weiter schlimm die alte tut es auch erst mal.
Stand heute der Motor ist wieder in der Z, was noch fehlt sind Kühler, Servopumpe und etliches an kleinkram.
Alle flüssigkeiten müssen noch, aber das wird jetzt und am nächsten WE erledigt.
Dann muß Sie nur noch laufen, eingestellt werden und zum TÜV.
Nach dem einfahren gehts nochmal auf den Prüfstand.
MfG René