26.04.2013, 13:55
Habe gerade mal unter Till Kühner mir die Leistungsdiagramme LS2/3 angeschaut. Also, oberhalb
6000-6100 u/min bauen die Motoren schon etwas ab. So um die 8 PS und damit begründet sich die
0,71 Übersetzung. Der getestete LS2 hatte leider etwas weniger, nämlich 394 PS und die LS3 lag mit
437 PS auf den Punkt genau. Bin mal gespannt, wenn der Till die ersten C7 Motoren misst. Vielleicht haben sie ja sogar zwischen 460-470 PS. Der letzte Porsche 991 Carrera S, übrigens gegen den
Audi R8 mit 430 PS (ABSC), stemmte auch knapp 420 PS auf dem Dyno und 418 PS hatte ich errechnet. Nur der Audi patzte wieder mal mit glatten 400 PS Ekkhardt und sogar nur 397 PS hatte ich ermittelt. Ich hoffe wirklich, dass es so etwas bei GM auch künftig nicht gibt
Gruß Roger
6000-6100 u/min bauen die Motoren schon etwas ab. So um die 8 PS und damit begründet sich die
0,71 Übersetzung. Der getestete LS2 hatte leider etwas weniger, nämlich 394 PS und die LS3 lag mit
437 PS auf den Punkt genau. Bin mal gespannt, wenn der Till die ersten C7 Motoren misst. Vielleicht haben sie ja sogar zwischen 460-470 PS. Der letzte Porsche 991 Carrera S, übrigens gegen den
Audi R8 mit 430 PS (ABSC), stemmte auch knapp 420 PS auf dem Dyno und 418 PS hatte ich errechnet. Nur der Audi patzte wieder mal mit glatten 400 PS Ekkhardt und sogar nur 397 PS hatte ich ermittelt. Ich hoffe wirklich, dass es so etwas bei GM auch künftig nicht gibt
Gruß Roger