Hallo !
Ich habe heute mit meiner Corvette bzw. meinen neuen Motor die erste größere Ausfahrt gemacht.
Zunächst habe ich heute Nachmittag die Achsgeometrie vermessen und Sturz, Spur so wie Nachlauf nach den Daten von Vettebrakes eingestellt.
Die Straßenlage der Vette bei der anschließende Probefahrt war kein vergleich zu dem wie sie früher gelegen hat. Kein selbsttätiges schiefziehen oder Spurrillen suchen mehr sondern ein stabiler geradeauslauf beim beschleunigen so wie beim bremsen.
Der Motor von Frankies Garage läuft auch ohne Probleme. Die Wassertemperaturprobleme habe ich mit hilfe eines dicken Griffin Alukühler mit zwei E-Lüftern im griff. Zusätzlich habe ich noch den Kühler-Rahmen rund herum abgedichtet.
Nur ein Problem ist aufgetreten:
Wenn ich mit dem Betriebswarmen Motor beschleunige, das heist so bis ca. 3.800 U/min hochdrehe sinkt mir der Öldruck auf einmal rapiede auf ca. 20 PSI ab. Sobald ich konstant mit dieser Drehzahl bzw. Geschwindigkeit weiterfahre, steigt der Öldruck wieder auf ca. 50 PSI an. Jedoch sinkt er dann wieder nach einigen Sekunden auf ca. 30 PSI ab. Die Motoröltemperatur liegt bei ca. 210°F.
Ich habe heute mit meiner Corvette bzw. meinen neuen Motor die erste größere Ausfahrt gemacht.
Zunächst habe ich heute Nachmittag die Achsgeometrie vermessen und Sturz, Spur so wie Nachlauf nach den Daten von Vettebrakes eingestellt.
Die Straßenlage der Vette bei der anschließende Probefahrt war kein vergleich zu dem wie sie früher gelegen hat. Kein selbsttätiges schiefziehen oder Spurrillen suchen mehr sondern ein stabiler geradeauslauf beim beschleunigen so wie beim bremsen.
Der Motor von Frankies Garage läuft auch ohne Probleme. Die Wassertemperaturprobleme habe ich mit hilfe eines dicken Griffin Alukühler mit zwei E-Lüftern im griff. Zusätzlich habe ich noch den Kühler-Rahmen rund herum abgedichtet.
Nur ein Problem ist aufgetreten:
Wenn ich mit dem Betriebswarmen Motor beschleunige, das heist so bis ca. 3.800 U/min hochdrehe sinkt mir der Öldruck auf einmal rapiede auf ca. 20 PSI ab. Sobald ich konstant mit dieser Drehzahl bzw. Geschwindigkeit weiterfahre, steigt der Öldruck wieder auf ca. 50 PSI an. Jedoch sinkt er dann wieder nach einigen Sekunden auf ca. 30 PSI ab. Die Motoröltemperatur liegt bei ca. 210°F.
Gruß
STEFAN
![[Bild: dtm_logo_100_38.gif+]](https://www.am-holzer.de/mos/images/stories/dtm_logo_100_38.gif+)
STEFAN