21.04.2004, 22:54
Das Problem kommt mir sehr bekannt vor - ich hatte es genauso.
Ursache war das Ölsieb der Ölpumpe, das zu hoch über dem Boden der Ölwanne montiert war. Soll zwischen 6 und 10mm sein, war bei mir 17mm. Ich hatte bei mir seinerzeit eine tiefere (7qt, 8,5" tief und etwas breiter) Ölwanne verbaut, um mehr Öl zu haben. Ich hatte zwar meine gesamte Pumpe mit einem speziellen Kit von Moroso (Distanzstück und längere Antriebswelle und Schraube) "tiefergelegt", aber das hat offensichtlich nicht ganz gereicht.
Was passiert ist, daß das Öl sich beim Beschleunigen hinten an der Kurbelwelle schaumig schlägt. Wird dieses schaumige Öl von der Pumpe über das zu hoch liegende Ölsieb (würde es tiefer liegen, erhält die Pumpe "beruhigteres Öl"), dann kann sich nicht denselben Druck erzeugen, wie mit "normal dichtem" Öl und der Öldruck sinkt. Geht man vom Gas, sinkt das Öl wieder hinten ab, schlägt sich nicht mehr schaumig und der Öldruck stabilisiert sich wieder.
Eine weitere Ursache kann auch ein zu hoher Ölfüllstand sein.
Was bei mir geholfen hat: Genau das passende Ölsieb zu dieser Wanne an die Ölpumpe montieren. Was auch helfen kann, ist die Anbringung eines Ölsiebes um die Kurbelwelle (sog. Windage-tray) - dies verhindert weitestgehend die Schaumbildung und (und das ist Tatsache...) bringt ca. 10PS mehr Leistung bei 4000 U/min, denn das Schaumigschlagen kostet den Motor Kraft. Bei sehr hoch drehenden Motoren werden die Kurbelwellenausgleichsmassen sogar "scharf" geschnitten, um diese Verlustleistung zu minimieren.
Gruß,
Thomas
Ursache war das Ölsieb der Ölpumpe, das zu hoch über dem Boden der Ölwanne montiert war. Soll zwischen 6 und 10mm sein, war bei mir 17mm. Ich hatte bei mir seinerzeit eine tiefere (7qt, 8,5" tief und etwas breiter) Ölwanne verbaut, um mehr Öl zu haben. Ich hatte zwar meine gesamte Pumpe mit einem speziellen Kit von Moroso (Distanzstück und längere Antriebswelle und Schraube) "tiefergelegt", aber das hat offensichtlich nicht ganz gereicht.
Was passiert ist, daß das Öl sich beim Beschleunigen hinten an der Kurbelwelle schaumig schlägt. Wird dieses schaumige Öl von der Pumpe über das zu hoch liegende Ölsieb (würde es tiefer liegen, erhält die Pumpe "beruhigteres Öl"), dann kann sich nicht denselben Druck erzeugen, wie mit "normal dichtem" Öl und der Öldruck sinkt. Geht man vom Gas, sinkt das Öl wieder hinten ab, schlägt sich nicht mehr schaumig und der Öldruck stabilisiert sich wieder.
Eine weitere Ursache kann auch ein zu hoher Ölfüllstand sein.
Was bei mir geholfen hat: Genau das passende Ölsieb zu dieser Wanne an die Ölpumpe montieren. Was auch helfen kann, ist die Anbringung eines Ölsiebes um die Kurbelwelle (sog. Windage-tray) - dies verhindert weitestgehend die Schaumbildung und (und das ist Tatsache...) bringt ca. 10PS mehr Leistung bei 4000 U/min, denn das Schaumigschlagen kostet den Motor Kraft. Bei sehr hoch drehenden Motoren werden die Kurbelwellenausgleichsmassen sogar "scharf" geschnitten, um diese Verlustleistung zu minimieren.
Gruß,
Thomas