07.05.2013, 18:31
Hallo
Ein Mann, ein Wort.
Genauso ist es. Ich sitze jeden Winter da, die Steinschlaege und sonstiges so gut wie moeglich zu entfernen. Ist aber verdammt schwer , den roten Metalliklack im richtigen Farbton zu spritzen.
Eine Scghicht zuviel und er ist zu dunkel oder umgekehrt. Sehen tut mans erst, wenn der Klarlack drauf ist und dann ist es nicht mehr abaenderbar.
Bei Neulack solch eine Ausbesserung, und man ist nie gluecklich.
Bei meiner , na und !
MfG. Günther
Ein Mann, ein Wort.
Genauso ist es. Ich sitze jeden Winter da, die Steinschlaege und sonstiges so gut wie moeglich zu entfernen. Ist aber verdammt schwer , den roten Metalliklack im richtigen Farbton zu spritzen.
Eine Scghicht zuviel und er ist zu dunkel oder umgekehrt. Sehen tut mans erst, wenn der Klarlack drauf ist und dann ist es nicht mehr abaenderbar.
Bei Neulack solch eine Ausbesserung, und man ist nie gluecklich.
Bei meiner , na und !
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .