09.06.2013, 09:25
Was dier hier bringen kann ich dir sagen wenn ich sie eingebaut habe.
Ich hatte eigentlich vor eventuell die Hinterachsübersetzung auf 3.73 zu reduzieren,mache es aber nicht,das Auto wiegt jetzt über 300 kg weniger als "Normal".
Hinzu kommt daß ein Kürzeres Differeteial bauartbedingt schwächer ist,da ich immer alles kaputt mache laß ich das sein,besser wäre sogar ne lange Hinterachse in Kombination mit dem richtigen Getriebe.
Ich warte auf Resultate eines Umbaus auf sequentiell bei der C4 ZR1 LT5.
Für die C4 hinten gibt es eigentlich keine Doomstrebe,da hilft nur einen festen Bügel also einen richtigen Überollbügel fest einschweißen.
Hat man ne Rohrbiegemaschiene könnte man auch das selber machen,hab aber keine aber so einen Bügel in Aussicht.
Wie schon gesagt ich weiß nicht in wie weit der "Threadersteller" hier gehen will,Fahrwerksmäßig.
Und um net alles zuzumüllen hör ich jetzt auf.
Eins noch,ich wundere mich bzw bin verwundert daß sich die C6 Z06 trotz des erheblich steiferen Rahmens und des niedrigeren Reifenquerschnittes irgendwie schlechter fährt als die umgebaute C4,bin noch auf der Suche nach der Lösung.
Das Auto setzt bei nem Buckel auf der Straße komplett ab,das hatte die C4 nicht gemacht,was normalerweise ein gutes zeichen für einen guten Rahmen und dessen stabilität ist.
Gruß Mario
Ich hatte eigentlich vor eventuell die Hinterachsübersetzung auf 3.73 zu reduzieren,mache es aber nicht,das Auto wiegt jetzt über 300 kg weniger als "Normal".
Hinzu kommt daß ein Kürzeres Differeteial bauartbedingt schwächer ist,da ich immer alles kaputt mache laß ich das sein,besser wäre sogar ne lange Hinterachse in Kombination mit dem richtigen Getriebe.
Ich warte auf Resultate eines Umbaus auf sequentiell bei der C4 ZR1 LT5.
Für die C4 hinten gibt es eigentlich keine Doomstrebe,da hilft nur einen festen Bügel also einen richtigen Überollbügel fest einschweißen.
Hat man ne Rohrbiegemaschiene könnte man auch das selber machen,hab aber keine aber so einen Bügel in Aussicht.
Wie schon gesagt ich weiß nicht in wie weit der "Threadersteller" hier gehen will,Fahrwerksmäßig.
Und um net alles zuzumüllen hör ich jetzt auf.
Eins noch,ich wundere mich bzw bin verwundert daß sich die C6 Z06 trotz des erheblich steiferen Rahmens und des niedrigeren Reifenquerschnittes irgendwie schlechter fährt als die umgebaute C4,bin noch auf der Suche nach der Lösung.
Das Auto setzt bei nem Buckel auf der Straße komplett ab,das hatte die C4 nicht gemacht,was normalerweise ein gutes zeichen für einen guten Rahmen und dessen stabilität ist.
Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
