08.07.2013, 22:42
der Öldruck wird bei der C3 über ein sehr dünnes Kapillarrohr bis zum Anzeigeinstrument geleitet, das Anzeigeinstrument ist ein rein mechanisches Manometer mit einer Hohlfeder aus Kupferrohr im Inneren. An der Hohlfeder ist eine Zahnstange, von der wird über ein Zahnrad die Zeigerstellung beeinflusst.
Materialermüdung oder tiefe Temperaturen können die Hohlfeder bzw das Zahnrad an das Ende der Skala bringen, wo das Zahnrad in der Zahnstange dann ein wenig schwergängig wird und eventuell auch stehenbleibt, obwohl Öldruck vorhanden ist.
Außerdem kann natürlich auch ein kleiner Fremdkörper im Öl das Kapillarrohr verlegt haben.
Ich würde erstmal Öl samt Filter wechseln (warm) und die Anzeige aufmerksam beobachten.
Materialermüdung oder tiefe Temperaturen können die Hohlfeder bzw das Zahnrad an das Ende der Skala bringen, wo das Zahnrad in der Zahnstange dann ein wenig schwergängig wird und eventuell auch stehenbleibt, obwohl Öldruck vorhanden ist.
Außerdem kann natürlich auch ein kleiner Fremdkörper im Öl das Kapillarrohr verlegt haben.
Ich würde erstmal Öl samt Filter wechseln (warm) und die Anzeige aufmerksam beobachten.
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld 