18.08.2013, 11:49
Bei Geradeausfahrt entsteht die Wärme im Reifen hauptsächlich durch Walkarbeit in der Karkasse. Bei höherem Luftdruck im Reifen nimmt diese ab, der Reifen erwärmt sich weniger.
Ich kann mir vorstellen dass der Reifen mit höherem Anfangsdruck bei schneller Fahrt schlussendlich etwas weniger warm wird.
Das wird auch der Grund de GM-Überlegung sein.
Um max. Querbeschleunigung aufbauen zu können muss der Reifen zusammen mit dem Fahrwerk arbeiten können. Mit mehr Luftdruck wird er steifer und arbeitet nicht mehr optimal
Ich kann mir vorstellen dass der Reifen mit höherem Anfangsdruck bei schneller Fahrt schlussendlich etwas weniger warm wird.
Das wird auch der Grund de GM-Überlegung sein.
Um max. Querbeschleunigung aufbauen zu können muss der Reifen zusammen mit dem Fahrwerk arbeiten können. Mit mehr Luftdruck wird er steifer und arbeitet nicht mehr optimal