10.05.2004, 21:08
Hallo,
bei der 91er c4 solltest du ein 1227730 ECM (auch 1227747 wenn anders gekapselt) haben. Wenn beide Fahrzeuge identisch sind also L98 mit MAP sensor und über die gleiche Getriebeart verfügen sind die Memcals (Chiphalter im ECM) identisch. Es kann so des komplette ECM gewechselt werden. Sind die Getriebe unterschiedlich müssen die Memcals jeweils umgetauscht werden.
In den Chips sind keine Kilometerdaten oder VATS codes oder ähnliches abgelegt (dies wird hier immer fälschlicherweise gepostet).
Im Memcal befinden sich bei Deinem Baujahr jeweils ein 32k Eprom und ein Widerstandsnetzwerk in gedruckter Schaltung (SMD Hybrid) für den limp home Modus (Notlauf).
Im Eprom befinden sich das eigentliche Assemblerprogramm für den ECM also die "Vergasersimulation der TPI " und die Parameter auf die Programmierung im Betriebszustand zugreifen muss, also Zünd und Einspritzkennfelder, Korrekturtabellen (Kaltstart) und Festerte wie Tüftereinschaltzeitpunkt etc. etc.
Prinzipiell wurde von 1990 bis 1992 die selbe Technik mit MaP Sensor verwendet so dass auch zwischen den Baujahren problemlos getauscht werden kann.
Bei Fragen einfach PN schicken.
Grüße von Marco
bei der 91er c4 solltest du ein 1227730 ECM (auch 1227747 wenn anders gekapselt) haben. Wenn beide Fahrzeuge identisch sind also L98 mit MAP sensor und über die gleiche Getriebeart verfügen sind die Memcals (Chiphalter im ECM) identisch. Es kann so des komplette ECM gewechselt werden. Sind die Getriebe unterschiedlich müssen die Memcals jeweils umgetauscht werden.
In den Chips sind keine Kilometerdaten oder VATS codes oder ähnliches abgelegt (dies wird hier immer fälschlicherweise gepostet).
Im Memcal befinden sich bei Deinem Baujahr jeweils ein 32k Eprom und ein Widerstandsnetzwerk in gedruckter Schaltung (SMD Hybrid) für den limp home Modus (Notlauf).
Im Eprom befinden sich das eigentliche Assemblerprogramm für den ECM also die "Vergasersimulation der TPI " und die Parameter auf die Programmierung im Betriebszustand zugreifen muss, also Zünd und Einspritzkennfelder, Korrekturtabellen (Kaltstart) und Festerte wie Tüftereinschaltzeitpunkt etc. etc.
Prinzipiell wurde von 1990 bis 1992 die selbe Technik mit MaP Sensor verwendet so dass auch zwischen den Baujahren problemlos getauscht werden kann.
Bei Fragen einfach PN schicken.
Grüße von Marco