07.09.2013, 21:09
ich habe gerade festgestellt dass die VIN im laufenden Betrieb ohne direkte Anforderung auf dem Bus erscheint!
Allerdings und das hatte ich schon vermutet, nicht komplett, sondern in etwas "abgespeckter" Version.
Also doch anders als wenn man sie mit dem Diagnosetool abruft (siehe oben)
Absender der VIN ist das PCM -> drittes Byte im Header = 10h
(nur ein kleiner Ausschnitt des Datenstroms nach "Zündung an")
8A EA 10 20 84 00 FF
8A EA 10 20 89 00 C4
8A EA 10 A0 8E 00 FD
A8 FB 10 02 47 31 59 59 40
68 33 28 06 00 65
AA EB 60 20 83 00 BF
AA EB 60 20 83 00 BF
AA EB 60 20 84 00 46
AA EB 60 20 89 00 7D
AA EB 60 A0 8E 00 44
8A EA 40 20 9E 40 2B
A8 FB 10 04 32 35 31 30 AB
A8 FB 10 05 33 34 36 37 79
C8 2B 28 3C 86 55
C8 3B 10 10 52 DA
C8 3B 10 3C 80 1A
C8 4B 10 14 D6 5E
C9 34 A6 3C 08
(jeweils das letzte Byte ist das CRC!)
die orange markierten Teile enthalten die VIN, hier mal zusammengeschrieben, ohne Header (ersten drei Bytes) und das Byte direkt nach dem Header
47 31 59 59 - 32 35 31 30 - 33 34 36 37
G 1 Y Y - 2 5 1 0 - 3 4 6 7
Meine VIN lautet (laut Schild):
1 G1YY 22G2 2510 3467
wie man sieht fehlt die einzelne 1 ganz links und das 22G2 taucht auch nicht auf (ich habe den gesamten Mitschnitt durchgeschaut)
laut US VIN Decoder bedeuten die fehlenden 4 Zeichen "22G2" folgendes:
6. Stelle Body Style –1: Two Door Fixed Top Coupe 2: Two Door Hatchback 3: Two Door Convertible
7. Stelle Safety Equipment – 2: Active Belts w/ Front Air Bag 4: Active Belts w/ Front & Side Air Bag
8. Stelle Motor Type
9. Stelle Check Digit – 0-9
Es scheint also so zu sein, dass für eine Identifizierung am Fahrzeugbus nur folgender Teil der VIN relevant ist.
Einmal das:
2. Stelle Manufacturer – General Motors: G
3. Stelle Manufacturer Division – Chevrolet: 1
4.-5. Stelle Make – Corvette: YY
und das am Ende:
10. Stelle Model Year – Specific to Year **
11. Stelle Production plant – Bowling Green, Kentucky: 5
12.-17. Stelle Production sequence – 100001 and up
Allerdings und das hatte ich schon vermutet, nicht komplett, sondern in etwas "abgespeckter" Version.
Also doch anders als wenn man sie mit dem Diagnosetool abruft (siehe oben)
Absender der VIN ist das PCM -> drittes Byte im Header = 10h
(nur ein kleiner Ausschnitt des Datenstroms nach "Zündung an")
8A EA 10 20 84 00 FF
8A EA 10 20 89 00 C4
8A EA 10 A0 8E 00 FD
A8 FB 10 02 47 31 59 59 40
68 33 28 06 00 65
AA EB 60 20 83 00 BF
AA EB 60 20 83 00 BF
AA EB 60 20 84 00 46
AA EB 60 20 89 00 7D
AA EB 60 A0 8E 00 44
8A EA 40 20 9E 40 2B
A8 FB 10 04 32 35 31 30 AB
A8 FB 10 05 33 34 36 37 79
C8 2B 28 3C 86 55
C8 3B 10 10 52 DA
C8 3B 10 3C 80 1A
C8 4B 10 14 D6 5E
C9 34 A6 3C 08
(jeweils das letzte Byte ist das CRC!)
die orange markierten Teile enthalten die VIN, hier mal zusammengeschrieben, ohne Header (ersten drei Bytes) und das Byte direkt nach dem Header
47 31 59 59 - 32 35 31 30 - 33 34 36 37
G 1 Y Y - 2 5 1 0 - 3 4 6 7
Meine VIN lautet (laut Schild):
1 G1YY 22G2 2510 3467
wie man sieht fehlt die einzelne 1 ganz links und das 22G2 taucht auch nicht auf (ich habe den gesamten Mitschnitt durchgeschaut)
laut US VIN Decoder bedeuten die fehlenden 4 Zeichen "22G2" folgendes:
6. Stelle Body Style –1: Two Door Fixed Top Coupe 2: Two Door Hatchback 3: Two Door Convertible
7. Stelle Safety Equipment – 2: Active Belts w/ Front Air Bag 4: Active Belts w/ Front & Side Air Bag
8. Stelle Motor Type
9. Stelle Check Digit – 0-9
Es scheint also so zu sein, dass für eine Identifizierung am Fahrzeugbus nur folgender Teil der VIN relevant ist.
Einmal das:
2. Stelle Manufacturer – General Motors: G
3. Stelle Manufacturer Division – Chevrolet: 1
4.-5. Stelle Make – Corvette: YY
und das am Ende:
10. Stelle Model Year – Specific to Year **
11. Stelle Production plant – Bowling Green, Kentucky: 5
12.-17. Stelle Production sequence – 100001 and up
Grüße
Thomas
Thomas