03.10.2013, 14:25
Hallo
Habe festgestellt, dass wenn man die originale Glocke benutzt, ein Einmessen nicht nötig ist.
Hört man auch so in den Foren.
Nur wenn man ne Aftermarket Glocke bnenutzt, muss man einmessen und gegebenenfalls mit offset-Pins zentrieren.
Der Eibau ist aber trotzdem ne Fummelei. Getriebe muss nach hinten über den Crossmmember gehängen werden, dann 90 Grad verdreht, dann wohl erst die Kupplug verbauen ( oder so ) und dann das Getriebe angeflanscht. Ist bestimmt alles sehr sehr eng.
Ich würde fest daran denken, ein Automatikautocrossmember zu verbauen. Habe ich auch getan und man sieht keinen Unterschied, ist man kein Spezie.
NM wird diese Vette sowieso nie mehr.
MfG. Günther
Habe festgestellt, dass wenn man die originale Glocke benutzt, ein Einmessen nicht nötig ist.
Hört man auch so in den Foren.
Nur wenn man ne Aftermarket Glocke bnenutzt, muss man einmessen und gegebenenfalls mit offset-Pins zentrieren.
Der Eibau ist aber trotzdem ne Fummelei. Getriebe muss nach hinten über den Crossmmember gehängen werden, dann 90 Grad verdreht, dann wohl erst die Kupplug verbauen ( oder so ) und dann das Getriebe angeflanscht. Ist bestimmt alles sehr sehr eng.
Ich würde fest daran denken, ein Automatikautocrossmember zu verbauen. Habe ich auch getan und man sieht keinen Unterschied, ist man kein Spezie.
NM wird diese Vette sowieso nie mehr.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .