12.12.2013, 19:18
Hallo
Ja, sind sie, obschon ich geschlizte und gelochte Scheiben verbaut habe.
Dass es bei der vette nicht so schlimm ist, kann ich so nicht bestaetigen. Die Vette hat keine Schwimmsattelzangen, so dass jeglicher Schlag auf die Bremskolben zurueckdrueckt und von denen ausgeglichen werden muss durch ein und ausfahren derselben.
Bei Schwimmsattelbremsen bleiben die Kolben eigentlich bei Schlag stehen und das System reagiert dadurch schneller, bemerkt man dadurch weniger.
Aber ich verstehe, was du schreibst. Je groesser der Durchmesser der Scheiben, um so mehr Schlag hat man bei dergleichen Schieflage.
MfG. Günther
Zitat:Das sind deine originalen C3 Bremsen oder ???da ist es glücklicherweise ja nicht ganz so dramatisch schlimm wird es ja wenn die scheiben sehr groß werden,je größer die scheibe je größer der schlag.
Ja, sind sie, obschon ich geschlizte und gelochte Scheiben verbaut habe.
Dass es bei der vette nicht so schlimm ist, kann ich so nicht bestaetigen. Die Vette hat keine Schwimmsattelzangen, so dass jeglicher Schlag auf die Bremskolben zurueckdrueckt und von denen ausgeglichen werden muss durch ein und ausfahren derselben.
Bei Schwimmsattelbremsen bleiben die Kolben eigentlich bei Schlag stehen und das System reagiert dadurch schneller, bemerkt man dadurch weniger.
Aber ich verstehe, was du schreibst. Je groesser der Durchmesser der Scheiben, um so mehr Schlag hat man bei dergleichen Schieflage.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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