24.12.2013, 12:27
Hallo
Habe das noch nicht gehoert, wuerde ich auch nicht machen, da du zumindest die Zylinderbohrung, wo die Kolben drin laufen, hohnen muesstest, um 100 % zu entgraten.
Man kann ja auch ohne diese Entlueftungen bench bleeden, allerdings ist das schwieriger, da die Leitungen nach unten rausgehen und Luft eben eher oben steht.
Dann waere es sicherlich besser, den HBZ auszubauen und wahrend des Benchbleedings mit der hand zu drehen , kippen usw.
Da du die Lmpe anhast beim Bremspedaltreten und keinen Bremsdruck hast, ist der Schalter ( und dieses proportionig valve ist nur ein Differenzdruckschalter und sonst nichts ) eher nicht der Schuldige.
mfG. Günther
Zitat:kann ich diese Entlüftungsnippel nachträglich in den HBZ bohren (NPT-Gewinde?).
Habe das noch nicht gehoert, wuerde ich auch nicht machen, da du zumindest die Zylinderbohrung, wo die Kolben drin laufen, hohnen muesstest, um 100 % zu entgraten.
Man kann ja auch ohne diese Entlueftungen bench bleeden, allerdings ist das schwieriger, da die Leitungen nach unten rausgehen und Luft eben eher oben steht.
Dann waere es sicherlich besser, den HBZ auszubauen und wahrend des Benchbleedings mit der hand zu drehen , kippen usw.
Zitat:solltest du dich mal mit dem Brake Proportioning Valve / Differenzdruckschalter beschäftigen
Da du die Lmpe anhast beim Bremspedaltreten und keinen Bremsdruck hast, ist der Schalter ( und dieses proportionig valve ist nur ein Differenzdruckschalter und sonst nichts ) eher nicht der Schuldige.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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