26.12.2013, 20:49
Und nun für mich der Abschluss dieses Themas:
- es ist nicht möglich, diesen steifen GFK-U-Träger über der Rahmentraverse hinter den Sitzen, also den GFK-Quertunnel zwischen Sitzmulden und Gepäckmulden, mal eben wieder zu richten. Er ist im Laufe der >45 Jahre durchgebogen, das kann man nicht in 5 Minuten oder 1/2h geradebiegen. GFK ist halt auch eigentlich kein Thermoplast, also würde auch Wärme nur bedingt helfen bzw. eigentlich nur die Struktur ruinieren. Man erzielt fast nur eine kräftige Verwindung der 4 Sitz-Auflagepunkte zueinander, wenn man vor den Sitzen sehr stark anhebt, das ist Käse
- ich habe das Querblech wieder ordentlich befestigt - mit Schrauben in den alten Löchern nach Entfernen der albernen Alunieten. Dadurch bildet es wieder einen stabile(re)n vorderen Abschluss des Gepäckabteils
- die Unterlegungen am Rahmen vor den Sitzen werden um 3-5mm erhöht, sobald das gute Stück mal wieder auf einer Bühne ist, dann ist der Unterboden DORT VORNE wieder fast waagerecht. Ich hatte jetzt kein passendes Material dafür. Hinten - wie gesagt - zuckt sich da fast gar nichts mit Anhebung bzw. Durchbiegungsverminderung
- morgen kaufe ich eine Familienpackung Karosseriescheiben M8, taufe die Dinger in "Shim" um und lege so lange vorne bzw. hinten innen unter, bis die Sitzschienen verwindungsfrei und waagerecht stehen bzw. liegen. So 7-10mm je nach Stelle werden es wohl werden - gakelig, aber muss halt so. Sobald bzw. falls die Unterlage (irgendwann wirklich) erhöht ist, müssen vorne innen jeweils 2-3 Shims wieder raus.
- es ist nicht möglich, diesen steifen GFK-U-Träger über der Rahmentraverse hinter den Sitzen, also den GFK-Quertunnel zwischen Sitzmulden und Gepäckmulden, mal eben wieder zu richten. Er ist im Laufe der >45 Jahre durchgebogen, das kann man nicht in 5 Minuten oder 1/2h geradebiegen. GFK ist halt auch eigentlich kein Thermoplast, also würde auch Wärme nur bedingt helfen bzw. eigentlich nur die Struktur ruinieren. Man erzielt fast nur eine kräftige Verwindung der 4 Sitz-Auflagepunkte zueinander, wenn man vor den Sitzen sehr stark anhebt, das ist Käse
- ich habe das Querblech wieder ordentlich befestigt - mit Schrauben in den alten Löchern nach Entfernen der albernen Alunieten. Dadurch bildet es wieder einen stabile(re)n vorderen Abschluss des Gepäckabteils
- die Unterlegungen am Rahmen vor den Sitzen werden um 3-5mm erhöht, sobald das gute Stück mal wieder auf einer Bühne ist, dann ist der Unterboden DORT VORNE wieder fast waagerecht. Ich hatte jetzt kein passendes Material dafür. Hinten - wie gesagt - zuckt sich da fast gar nichts mit Anhebung bzw. Durchbiegungsverminderung
- morgen kaufe ich eine Familienpackung Karosseriescheiben M8, taufe die Dinger in "Shim" um und lege so lange vorne bzw. hinten innen unter, bis die Sitzschienen verwindungsfrei und waagerecht stehen bzw. liegen. So 7-10mm je nach Stelle werden es wohl werden - gakelig, aber muss halt so. Sobald bzw. falls die Unterlage (irgendwann wirklich) erhöht ist, müssen vorne innen jeweils 2-3 Shims wieder raus.
Gruß
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)