05.01.2014, 03:57
Hallo
Ich schieb expliziet BB ( big block ). Wenn ein 650er Vergaser bei einem BB bis ueber 6000 RPM gut zieht, so reicht der fuer nen auch wenn gut gebauten SB allemal aus.
Auch ich bin kein Motorenguru, aber das sagt mir mein Verstand.
Es hat auch kaum viel mit gut fliessenden Koepfen zu tun, wenn der Motor nur SB Volumen einatmen kann. Da verstehe ich deine Anmerkungen nicht so richtig.
Mein Kolege faeht nen clone L88 Motor ( mit glaube ich 8 Litern Hubraum ) in seiner 65er C2 Rennvette eben Rennen , die dreht bis 8000 RPM und er benutzt nen 850 Vergaser.
Ich kann das jetzt runter oder hoch rechnen wie ich will, 750 ist da ne Menge fuer nen SB.
Aber jeder wie er meint. Jeder macht da so seine Erfahrungen . Ich schreibe ja nicht, dass ein SB nicht laeuft mit nem 750er.
MfG. Günther
Zitat:Wenn Dein Small Block
Ich schieb expliziet BB ( big block ). Wenn ein 650er Vergaser bei einem BB bis ueber 6000 RPM gut zieht, so reicht der fuer nen auch wenn gut gebauten SB allemal aus.
Auch ich bin kein Motorenguru, aber das sagt mir mein Verstand.
Es hat auch kaum viel mit gut fliessenden Koepfen zu tun, wenn der Motor nur SB Volumen einatmen kann. Da verstehe ich deine Anmerkungen nicht so richtig.
Mein Kolege faeht nen clone L88 Motor ( mit glaube ich 8 Litern Hubraum ) in seiner 65er C2 Rennvette eben Rennen , die dreht bis 8000 RPM und er benutzt nen 850 Vergaser.
Ich kann das jetzt runter oder hoch rechnen wie ich will, 750 ist da ne Menge fuer nen SB.
Aber jeder wie er meint. Jeder macht da so seine Erfahrungen . Ich schreibe ja nicht, dass ein SB nicht laeuft mit nem 750er.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .