09.01.2014, 11:21
wegen Fehlern googeln?
eine kleine Geschichte, nicht von meiner Vetten, aber von meinem Commander (Jeep)
Mein Commaner wurde in Graz gefertigt, er hat einen 3Liter V6 Dieselmotor von Mercedes eingebaut.
Die kompetente Werkstätte (Vertragshändler / Markenhändler) hat, nachdem der Turbo hochgegangen ist, diesen gewechselt. 40'000 km später (Garantiezeit abgelaufen) hopps... 2. Turbo defekt.
ab zu einem anderen Vertragshändler (Crysler). Restrückstände des alten Turbos sollen angeblich in den Kollektoren gewesen sein. Ausgewechselt, alls ok.
Dann gingen wieder alle Leuchten und Lampen an, die nur möglich waren. Fehleranalyse um fehleranalyse, Fehlerauslesung nach Fehlerauslesung, Tagevergingen, die standen da... waren ratlos... auf meine !ausserung hin, sie sollen doch mal googeln... bekam ich nur böse Blicke.
So fuhr ich im Notprogramm wieder nach Hause, kaufte mir auf dem Weg im Baumarkt ein Fehlerauslesegerät und machte mich im Netz auf die Suche.
Ahh.... ich hatte mich ja auch im Jeep Forum registriert. Ok auf die Suche.
Am selben Tag fand ich im Forum einen Hinweis, diesem bin ich nachgegangen und habe das getan was mir im Forum gearten wurde. Keinen defekt zum Glück
Das Steuergerät hatte einen Fehler wegen einem Massenproblem. (kam von einem Anhänger mit defektem Kabel)
So und nun zum googeln. Was der Vertragshändler mit all seiner technischen Ausrüstung nicht im Stande war zu finden, habe ich mit Hilfe eines Diagnosegerätes für Sfr. 57.-- und etzwas googeln herausgefunden.
Man muss dann, wie oben bereits geschrieben wurde, auch wissen was man macht. Es gibt sicherlich kleine Werkstätten, die sich unseren Motoren genau so prof. annehmen wie Vertragshändler.
eine kleine Geschichte, nicht von meiner Vetten, aber von meinem Commander (Jeep)
Mein Commaner wurde in Graz gefertigt, er hat einen 3Liter V6 Dieselmotor von Mercedes eingebaut.
Die kompetente Werkstätte (Vertragshändler / Markenhändler) hat, nachdem der Turbo hochgegangen ist, diesen gewechselt. 40'000 km später (Garantiezeit abgelaufen) hopps... 2. Turbo defekt.
ab zu einem anderen Vertragshändler (Crysler). Restrückstände des alten Turbos sollen angeblich in den Kollektoren gewesen sein. Ausgewechselt, alls ok.
Dann gingen wieder alle Leuchten und Lampen an, die nur möglich waren. Fehleranalyse um fehleranalyse, Fehlerauslesung nach Fehlerauslesung, Tagevergingen, die standen da... waren ratlos... auf meine !ausserung hin, sie sollen doch mal googeln... bekam ich nur böse Blicke.
So fuhr ich im Notprogramm wieder nach Hause, kaufte mir auf dem Weg im Baumarkt ein Fehlerauslesegerät und machte mich im Netz auf die Suche.
Ahh.... ich hatte mich ja auch im Jeep Forum registriert. Ok auf die Suche.
Am selben Tag fand ich im Forum einen Hinweis, diesem bin ich nachgegangen und habe das getan was mir im Forum gearten wurde. Keinen defekt zum Glück
Das Steuergerät hatte einen Fehler wegen einem Massenproblem. (kam von einem Anhänger mit defektem Kabel)
So und nun zum googeln. Was der Vertragshändler mit all seiner technischen Ausrüstung nicht im Stande war zu finden, habe ich mit Hilfe eines Diagnosegerätes für Sfr. 57.-- und etzwas googeln herausgefunden.
Man muss dann, wie oben bereits geschrieben wurde, auch wissen was man macht. Es gibt sicherlich kleine Werkstätten, die sich unseren Motoren genau so prof. annehmen wie Vertragshändler.
RAM 2014 Laramie 5.7 / Corvette C6 GS 2011 6.2 / Mustang GT 5.0 / KTM 1290 Super Adventure / Afrika TwIn 750