29.05.2004, 20:22
@Dommi:
Deine Symptome könnten an einer fehlerhaften Tankentlüftung liegen.Durch den Unterdruck zieht sich der Tank zusammen und blockiert den Schwimmer auf der Hälfte seines Weges. Gleichzeitig sinkt bei Vollast der Benzindruck, da die Pumpe gegen das Vakuum im Tank arbeiten muß. Das Gemisch magert ab, Leistung fehlt. Wenn das extrem wird, geht die Check Engine für einen kurzen Moment an und setzt einen Fehlercode.
Prüfung: Nach etwas längerer (20-30km) Vollastfahrt anhalten und Tankverschluß öffnen. Wenns vernehmlich zischt ist das ein Indiz. Als zweiter Test bietet sich eine Benzindruckmessung an. Manometer mit Schlauch montieren, Instrument am Scheibenwischer antapen und Probefahrt machen. Bei Vollast sollte dann der Benzindruck wegsacken.
Behebung: unter dem Tankstutzengummi sind die Anschlüsse für Benzin Vor/Rücklauf und Entlüftung. Im Entlüftungsstutzen ist ein Rückschlagventil. Dieses prüfen, reinigen ggfls. ersetzen. Schläuche auf Knicke oder quetschungen prüfen. Eventuell durchblasen. An diesem Stutzen kann man den Tank mit Pressluft auch wieder aufblasen. Alternativ die ganze Tankgeber/Benzinpumpeneinheit(Sending Unit) ausbauen und den Geber nachbiegen...dann klappts auch wieder mit der Tankuhr
Viel Erfolg
Grüße
Dieter
Deine Symptome könnten an einer fehlerhaften Tankentlüftung liegen.Durch den Unterdruck zieht sich der Tank zusammen und blockiert den Schwimmer auf der Hälfte seines Weges. Gleichzeitig sinkt bei Vollast der Benzindruck, da die Pumpe gegen das Vakuum im Tank arbeiten muß. Das Gemisch magert ab, Leistung fehlt. Wenn das extrem wird, geht die Check Engine für einen kurzen Moment an und setzt einen Fehlercode.
Prüfung: Nach etwas längerer (20-30km) Vollastfahrt anhalten und Tankverschluß öffnen. Wenns vernehmlich zischt ist das ein Indiz. Als zweiter Test bietet sich eine Benzindruckmessung an. Manometer mit Schlauch montieren, Instrument am Scheibenwischer antapen und Probefahrt machen. Bei Vollast sollte dann der Benzindruck wegsacken.
Behebung: unter dem Tankstutzengummi sind die Anschlüsse für Benzin Vor/Rücklauf und Entlüftung. Im Entlüftungsstutzen ist ein Rückschlagventil. Dieses prüfen, reinigen ggfls. ersetzen. Schläuche auf Knicke oder quetschungen prüfen. Eventuell durchblasen. An diesem Stutzen kann man den Tank mit Pressluft auch wieder aufblasen. Alternativ die ganze Tankgeber/Benzinpumpeneinheit(Sending Unit) ausbauen und den Geber nachbiegen...dann klappts auch wieder mit der Tankuhr
Viel Erfolg
Grüße
Dieter
