12.01.2014, 01:55
in letzte 48 Stunden habe ich zwar 37 Stunden geschraubt, aber leider ist nicht so viel sichtbar. Aber bisschen sich es vorwärts bewegt :-).
Viele Kleinigkeiten, wie neues Zigarettenstecker,
Kopfe und viele Motorteilen gereinigt, beide Wannen ausgebaut, alte Dichtungen entfernt, usw usw.
So weit den Motor sieht in gutem Zustand, alle Schrauben sind fest und keine sichtbare Beschädigungen oder lockere Teilen.
Motorwanne war bisschen Kampf und wegen Platz ich müsste Teil von Lenkung ausbauen. Ölfilter kommt auch gleich neu (und größer), trotz den alten keine 500km hinter sich habe.
Dann wollte ich den hinteren Simmerring wechseln, habe die Ölpumpe entfernt, da kommt auch dann gleich neue rein (links)
Sattel entfernt, da ist noch sichtbare das älteres Simmerring. Die ist nicht alt aber war offensichtlich nicht gut genug eingesetzt und deshalb undicht.
dann habe ich ausgezogen die verdeckte Hälfte von dem Simmerring
neues Simmerring eingesetzt erstmals in dem Sättel. die guckt bisschen raus auf eine Seite so dass es mehr dicht wird. RTV Silikon kommt drauf wo es rot markiert ist (vorher war da keine, trotz sonst ist Vallerie ein riesigen Silikonbastlerfest).
zweite Hälfte von dem neuem Simmerring langsam eingeschoben. Es darf nicht umgekehrt sein wegen es ist versiegelt durch Öldruck und muss es deshalb von innen sich dichten wenn da Überdruck ist.
Sattel ist wieder eingeschraubt und mit 90Nm festgezogen. Auf dieses Sättel dann kommt die neue Ölpumpe. Aber das erst später.
hier ist den Unterdruckanschluss für Getriebe, der habe ich schon einmal repariert wegen kaputtem Schlauch, werde ich aber den ganzen Ventil jetzt ersetzen und den Schlauch auch dann gleich nochmal neu machen.
Getriebewanne ist unten, da scheinen keine blöde Partikels oder Schmutz zu sehen. Ich wechsele gleich den Filter und Dichtung klar auch.
Öl ist neuwertig wegen die Getriebe hat so viel Öl geleckt dass es habe sich praktisch getauscht seit ich die Vallerie habe.
hier noch den Sicht auf Motor von unten.
Dann habe ich viele Sachen wieder gesprüht und versiegelt und verklebt und wegen es stinkt dort, mache ich für Heute Schluss :-). Morgen gehst es weiter.
Viele Kleinigkeiten, wie neues Zigarettenstecker,
Kopfe und viele Motorteilen gereinigt, beide Wannen ausgebaut, alte Dichtungen entfernt, usw usw.
So weit den Motor sieht in gutem Zustand, alle Schrauben sind fest und keine sichtbare Beschädigungen oder lockere Teilen.
Motorwanne war bisschen Kampf und wegen Platz ich müsste Teil von Lenkung ausbauen. Ölfilter kommt auch gleich neu (und größer), trotz den alten keine 500km hinter sich habe.
Dann wollte ich den hinteren Simmerring wechseln, habe die Ölpumpe entfernt, da kommt auch dann gleich neue rein (links)
Sattel entfernt, da ist noch sichtbare das älteres Simmerring. Die ist nicht alt aber war offensichtlich nicht gut genug eingesetzt und deshalb undicht.
dann habe ich ausgezogen die verdeckte Hälfte von dem Simmerring
neues Simmerring eingesetzt erstmals in dem Sättel. die guckt bisschen raus auf eine Seite so dass es mehr dicht wird. RTV Silikon kommt drauf wo es rot markiert ist (vorher war da keine, trotz sonst ist Vallerie ein riesigen Silikonbastlerfest).
zweite Hälfte von dem neuem Simmerring langsam eingeschoben. Es darf nicht umgekehrt sein wegen es ist versiegelt durch Öldruck und muss es deshalb von innen sich dichten wenn da Überdruck ist.
Sattel ist wieder eingeschraubt und mit 90Nm festgezogen. Auf dieses Sättel dann kommt die neue Ölpumpe. Aber das erst später.
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Dann habe ich viele Sachen wieder gesprüht und versiegelt und verklebt und wegen es stinkt dort, mache ich für Heute Schluss :-). Morgen gehst es weiter.
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Six smiles per imperial pterodactyl
Proud owner of the 20,7l of combined Chevy Power + 6,9l German/British/Italian Power
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