16.01.2014, 19:48
Hallo Lutz 
meinen selbstgemachten Schaltplan hab ich verbummelt.
Ist aber recht einfach:
Du brauchst ein Öffner Relais mit 4 Anschlüssen
1.)-Dauerstrom von Zündung an Relais
2.)-Kabel an Klemme B = Masse Relais(im Getriebe Vierter Schalter)
3.)-Schaltstrom von Zündung an Relais (Kannst Du von 1.) brücken)
4.)-Kabel an Klemme A = Strom zum Getriebe(im Getriebe 4-3 Schalter)
und
Kabel von Masse an Klemme D = Masse Schaltsolenoid Wandlerkupplung
Farbbelegung:
Klemme A = rot
Klemme B = weiß
Klemme D = schwarz
Klemme C ist nicht belegt
Funktionsweise:
Zündung an=Relais öffnet - kein Strom zum Getriebe,
sobald der 4. Gang beim Fahren durch das Getriebe eingelegt wird,
wird der Vierter Schalter betätigt, Masse des Relais unterbrochen, Relais schließt und Strom wird
zum Solenoid geleitet wodurch die Wandlerkupplung schließt.
Wenn das Getriebe herunterschaltet (egal ob durch Kickdown oder durch Abbremsen)
wird der 4-3 Schalter betätigt und der Strom unterbrochen.
Ist der Dritte oder niedrigere Gang eingelegt, schließt der Vierter Schalter, das Relais bekommt wieder Masse und öffnet wieder - kein Strom zum Getriebe.
Die Belegung stimmt aber nur dann, wenn der Caprice das gleiche Getriebe drin hatte.
Müsste aber, ist doch ein B-Body, oder?
Gruß, Dirk.
meinen selbstgemachten Schaltplan hab ich verbummelt.
Ist aber recht einfach:
Du brauchst ein Öffner Relais mit 4 Anschlüssen
1.)-Dauerstrom von Zündung an Relais
2.)-Kabel an Klemme B = Masse Relais(im Getriebe Vierter Schalter)
3.)-Schaltstrom von Zündung an Relais (Kannst Du von 1.) brücken)
4.)-Kabel an Klemme A = Strom zum Getriebe(im Getriebe 4-3 Schalter)
und
Kabel von Masse an Klemme D = Masse Schaltsolenoid Wandlerkupplung
Farbbelegung:
Klemme A = rot
Klemme B = weiß
Klemme D = schwarz
Klemme C ist nicht belegt
Funktionsweise:
Zündung an=Relais öffnet - kein Strom zum Getriebe,
sobald der 4. Gang beim Fahren durch das Getriebe eingelegt wird,
wird der Vierter Schalter betätigt, Masse des Relais unterbrochen, Relais schließt und Strom wird
zum Solenoid geleitet wodurch die Wandlerkupplung schließt.
Wenn das Getriebe herunterschaltet (egal ob durch Kickdown oder durch Abbremsen)
wird der 4-3 Schalter betätigt und der Strom unterbrochen.
Ist der Dritte oder niedrigere Gang eingelegt, schließt der Vierter Schalter, das Relais bekommt wieder Masse und öffnet wieder - kein Strom zum Getriebe.
Die Belegung stimmt aber nur dann, wenn der Caprice das gleiche Getriebe drin hatte.
Müsste aber, ist doch ein B-Body, oder?
Gruß, Dirk.
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