31.01.2014, 14:52
Hallo Ralf,
ich habe mir das Gangdiagramm der C7 von Dir gerade mal angesehen.
Wenn ich es noch richtig weiß, dann entspricht das rechte Diagramm (C7 MY 2014 Standardausführung) exakt der Übersetzung (Gang 1 - 6) vom T5660 in der Z06. Nur der Gang 7 ist hinzugekommen (0,42).
Wenn man jetzt noch bedenkt das die C7 mit 466 PS und 610 Nm angegeben ist (also nicht so weit Weg von der Serien Z06), dann drängt sich mit der Verdacht auf das dass Auto künstlich eingebremst wird (und nicht erst bei 290 km/h).
Ich hatte noch keine Serien Z06 die so zäh ab 240 km/h im 5 Gang nach vorne gegangen ist. Ich bin auch skeptisch ob sich das mit einer Leistungsdifferenz von ca. 40 PS / 40 Nm zur Serien Z06 wirklich erklären lässt.
Gut die Z06 kann bis 7000 RPM drehen und Gewicht spielt auch eine Rolle.
Vom Bauchgefühl würde ich sagen, das Fahrzeug wird von der Elektronik eingebremst und das schon ab 240 - 250 km/h.
Gruß Gerd
ich habe mir das Gangdiagramm der C7 von Dir gerade mal angesehen.
Wenn ich es noch richtig weiß, dann entspricht das rechte Diagramm (C7 MY 2014 Standardausführung) exakt der Übersetzung (Gang 1 - 6) vom T5660 in der Z06. Nur der Gang 7 ist hinzugekommen (0,42).
Wenn man jetzt noch bedenkt das die C7 mit 466 PS und 610 Nm angegeben ist (also nicht so weit Weg von der Serien Z06), dann drängt sich mit der Verdacht auf das dass Auto künstlich eingebremst wird (und nicht erst bei 290 km/h).
Ich hatte noch keine Serien Z06 die so zäh ab 240 km/h im 5 Gang nach vorne gegangen ist. Ich bin auch skeptisch ob sich das mit einer Leistungsdifferenz von ca. 40 PS / 40 Nm zur Serien Z06 wirklich erklären lässt.
Gut die Z06 kann bis 7000 RPM drehen und Gewicht spielt auch eine Rolle.
Vom Bauchgefühl würde ich sagen, das Fahrzeug wird von der Elektronik eingebremst und das schon ab 240 - 250 km/h.
Gruß Gerd
Zusammenkommen ist ein Beginn, zusammenbleiben ist ein Fortschritt, zusammenarbeiten ist ein Erfolg. Henry Ford I.