05.02.2014, 09:12
Nee nee ich les mir das nicht durch um hier dann posten zu könnnen. Ich wollte generell schauen wie viele Schäden es gibt, woher die Schäden der Anderen entschtanden sind, schauen was diejenigen verbessert haben sodass dieser Fall nicht mehr eintritt und einfach Infos sammeln, wie man es abstellt bzw. verbessert dass das Öl nicht mehr so heiß wird. Einfach Infos sammmeln und Hausaufgaben machen.
Zur Ölschaumbildung muss ich mich auch korrigieren, ich habe einen Thread gelesen in dem stand, dass sich Luft in System bzw. in die Pumpen einbringt bei einer bestimmten Fahrweise. Das meinte die Werkstatt wohl, da hab ich das falsch wiedergegeben.
Woher der Schaden nun letztendlich entstanden ist kann ich nicht sagen bzw. rekonstuieren, allerdings bin ich da wohl nicht der Einzige. In den anderen Theeads konnte es ja auch nie genau bestimmt werden.
Aktueller Stand ist, das ein LongBlock aus den USA bestellt wird (weil ich keinen Antieber für einen ShortBlock) finde. Dieser soll dann eingebaut werden. Da der alte Block defekt ist, werde ich mich mal erkundigen, ob es von Chevy Laufbuchsen gibt, sodass man den Block retten kann. Hier habe ich etwas interessantes im Forum gefunden, vielleicht kann mir User Hein CCR weiterhelfen.
Zur Werkstatt selbt, finde es nicht so gut dass ihr über die Jungs so schlecht redet. Bisher haben sie ne klase Arbeit geleistet. Die Recherchen wovon ich geschrieben habe waren eigentlich nicht "wie zerlege ich einen Corvette Motor für Dummies" sondern eher die Suche nach den Fehlern die andere User auch hatten woraus sich dann der Schaden ergibt. Sprich aus Fehlern anderer lernen. Das ist doch nicht verkehrt oder? Und wenn die Jungs tagtäglich an BMW schrauben, dann wird wohl ein solch einfach aufgebauter Motor wie der der Z06 kein Thema sein ;-)
Bilder vom Fahrzeug (andere hab ich aktuell noch nicht
) werde ich einstellen, dass die Ihr auchs eht dass es das Fahrzeug auch wirklich gibt.
Gruß,
Daniel
Zur Ölschaumbildung muss ich mich auch korrigieren, ich habe einen Thread gelesen in dem stand, dass sich Luft in System bzw. in die Pumpen einbringt bei einer bestimmten Fahrweise. Das meinte die Werkstatt wohl, da hab ich das falsch wiedergegeben.
Woher der Schaden nun letztendlich entstanden ist kann ich nicht sagen bzw. rekonstuieren, allerdings bin ich da wohl nicht der Einzige. In den anderen Theeads konnte es ja auch nie genau bestimmt werden.
Aktueller Stand ist, das ein LongBlock aus den USA bestellt wird (weil ich keinen Antieber für einen ShortBlock) finde. Dieser soll dann eingebaut werden. Da der alte Block defekt ist, werde ich mich mal erkundigen, ob es von Chevy Laufbuchsen gibt, sodass man den Block retten kann. Hier habe ich etwas interessantes im Forum gefunden, vielleicht kann mir User Hein CCR weiterhelfen.
Zur Werkstatt selbt, finde es nicht so gut dass ihr über die Jungs so schlecht redet. Bisher haben sie ne klase Arbeit geleistet. Die Recherchen wovon ich geschrieben habe waren eigentlich nicht "wie zerlege ich einen Corvette Motor für Dummies" sondern eher die Suche nach den Fehlern die andere User auch hatten woraus sich dann der Schaden ergibt. Sprich aus Fehlern anderer lernen. Das ist doch nicht verkehrt oder? Und wenn die Jungs tagtäglich an BMW schrauben, dann wird wohl ein solch einfach aufgebauter Motor wie der der Z06 kein Thema sein ;-)
Bilder vom Fahrzeug (andere hab ich aktuell noch nicht
) werde ich einstellen, dass die Ihr auchs eht dass es das Fahrzeug auch wirklich gibt.Gruß,
Daniel