22.02.2014, 14:15
Das hat einen anderen Hintergrund,
viele bekannte Automarken verwenden Filtereinsätze die aus einem Filterpapier
und einem Stützmantel bestehen mit Entplatten und Dichtungen.Da wird dann einfach
der Deckel von dem Ölfiltergehäuse geöffnet und der Filtereinsatz getauscht.In dem oder
an dem Gehäuse bzw dem Motor sitzt dann das Ventil und bleibt unberührt.
Anders ist es bei den so genannten Spin on Filtern,wo meist dann alles drinn streckt,das ist
dann nicht Veraschbar und muß dann aufwendig zerschredert werden,das meinen damit
die Hersteller.Wenn aber in den Sogenannten Spin on Filtern Kunstoff Gitter eingebaut sind
und diese nicht der Temperatur und auch später den Druck durch Sättigung stand halten,ist
es eine zu schwache Auslegung bei der Konzipierung der Filter.
Jörg hat es leider zu seinem Leidwesen selbst erfahren müssen und öffentlich gemacht,
Danke dafür.
viele bekannte Automarken verwenden Filtereinsätze die aus einem Filterpapier
und einem Stützmantel bestehen mit Entplatten und Dichtungen.Da wird dann einfach
der Deckel von dem Ölfiltergehäuse geöffnet und der Filtereinsatz getauscht.In dem oder
an dem Gehäuse bzw dem Motor sitzt dann das Ventil und bleibt unberührt.
Anders ist es bei den so genannten Spin on Filtern,wo meist dann alles drinn streckt,das ist
dann nicht Veraschbar und muß dann aufwendig zerschredert werden,das meinen damit
die Hersteller.Wenn aber in den Sogenannten Spin on Filtern Kunstoff Gitter eingebaut sind
und diese nicht der Temperatur und auch später den Druck durch Sättigung stand halten,ist
es eine zu schwache Auslegung bei der Konzipierung der Filter.
Jörg hat es leider zu seinem Leidwesen selbst erfahren müssen und öffentlich gemacht,
Danke dafür.
L.G. Heribert
