11.06.2004, 21:47
Hallo
Lars, ja, scheint der Mann zu sein.
Lars unterhaelt in USA ein Vergaserverleihservice , der nix kostet, so dass man einen groesseren, kleineren oder anderen Versager versuchen kann, bevor man viel Geld ausgibt fuer nen Neuen , der dann nicht die Erwartungen erfuellt.
Respekt fuer Ihn , da er doch einen eigenen Betrieb unterhaelt.
Ich wuenschte, ich koennte den Zerstaeuber so einfach zu ihm schicken, kaeme fertig eingestellt und ausprobiert zurueck.
Nun, vielleicht der zukuenftige 850er ?
Lars hat mir auch geholfen, meinen big Block zuendpunktzeitlich auf Optimum einzustellen.
Da er nur fuer Bier zu arbeiten scheint
, sollten wir vielleicht zusammenlegen und ihn mal nach Europa einladen, um unsere Spritschlucker so richtig aufzutunen. 
MfG. Gunther
Lars, ja, scheint der Mann zu sein.
Lars unterhaelt in USA ein Vergaserverleihservice , der nix kostet, so dass man einen groesseren, kleineren oder anderen Versager versuchen kann, bevor man viel Geld ausgibt fuer nen Neuen , der dann nicht die Erwartungen erfuellt.
Respekt fuer Ihn , da er doch einen eigenen Betrieb unterhaelt.
Ich wuenschte, ich koennte den Zerstaeuber so einfach zu ihm schicken, kaeme fertig eingestellt und ausprobiert zurueck.
Nun, vielleicht der zukuenftige 850er ?
Lars hat mir auch geholfen, meinen big Block zuendpunktzeitlich auf Optimum einzustellen.
Da er nur fuer Bier zu arbeiten scheint
, sollten wir vielleicht zusammenlegen und ihn mal nach Europa einladen, um unsere Spritschlucker so richtig aufzutunen. MfG. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .