03.04.2014, 11:22
Hallo Kollegen,
danke für eure ganzen Tips. Super daß ihr euch mit mir so viel Mühe gebt. Zu euren Fragen:
die Reifen sind grad neu, vielleicht 500km gefahren (normaler Verkehr).
Meinen Luftdruck weiß ich grad nicht auswendig (Corvette steht grad wegen was anderem in der Werkstatt). Aber ich fahre genau das was auf dem Aufkleber in der Tür steht.
Ich hab weder Spurplatten noch ein tiefer gelegtes Fahrwerk - alles original Serie.
Ja, ich fahre Originalgröße.
Ja, ASR ist an. Aber müsste bei ASR Eingriff nicht auch das gelbe Lamperl im Tacho kommen? Tut es nicht, ergo vermute ich keinen ASR EIngriff.
Fachwerkstatt: Ich wohne in München. Meine Erfahrungen mit Geiger sind höflich ausgedrückt reichlich bescheiden. Daher bin ich mit der Corvette bei meinem Jeep Tuner (wie gesagt das andere Hobby), der sich generell mit US-Cars beschäftigt, aber kein ausgewiesener Corvette Spezialist ist. Welche Fachwerkstatt im Münchner Raum würdet ihr für sowas empfehlen? Steppe?
Woher weiß ich, daß es nur das rechte Vorderrad ist? Nun, eigentlich weiß ich das gar nicht. Aber wen der Effekt auftritt, dann fühlt es sich eindeutig so an, als ob die Schwingung/Vibration rechts vorne sitzt. Das wurde auch von mittlerweile drei Testfahreren bestätigt.
Der Rundlauf fühlt sich perfekt an. Ich habe sonst keinerlei Vibrationen. Mein Jeep Tuner hat sich mit dem Wuchten meiner Räder auch extra viel Mühe gegeben.
Spur/Sturz/Nachlauf/ ist bisher nicht verändert. Sollte ich das mal nachmessen lassen?
Der Tip mit dem Rückruf wegen des Lenkwinkelsensors klingt interessant, aber wenn ich das richtig verstehe, dann ist da ein Wackler in einer Steckverbindung, die dazu führt daß das ASR kurzzeitig ein Rad anbremst. Das ist bei miraber nicht der Fall. Das auslösende Moment der Schwingung ist eindeutig ein äusserer Schlag gegen das rechte Vorderrad, also z.B. eine Dehnungsfuge auf der Autobahnbrücke.
Haltet ihr es für möglich, daß eines meiner Gummilager beschädigt ist? z.B. Haarriß, Lufteinschluss, oder ähnliches? Dann wäre die logische Konsequenz doch auf PU-Buchsen umzurüsten.
Danke nochmal für euer Engagement.
Servus
Robert
danke für eure ganzen Tips. Super daß ihr euch mit mir so viel Mühe gebt. Zu euren Fragen:
die Reifen sind grad neu, vielleicht 500km gefahren (normaler Verkehr).
Meinen Luftdruck weiß ich grad nicht auswendig (Corvette steht grad wegen was anderem in der Werkstatt). Aber ich fahre genau das was auf dem Aufkleber in der Tür steht.
Ich hab weder Spurplatten noch ein tiefer gelegtes Fahrwerk - alles original Serie.
Ja, ich fahre Originalgröße.
Ja, ASR ist an. Aber müsste bei ASR Eingriff nicht auch das gelbe Lamperl im Tacho kommen? Tut es nicht, ergo vermute ich keinen ASR EIngriff.
Fachwerkstatt: Ich wohne in München. Meine Erfahrungen mit Geiger sind höflich ausgedrückt reichlich bescheiden. Daher bin ich mit der Corvette bei meinem Jeep Tuner (wie gesagt das andere Hobby), der sich generell mit US-Cars beschäftigt, aber kein ausgewiesener Corvette Spezialist ist. Welche Fachwerkstatt im Münchner Raum würdet ihr für sowas empfehlen? Steppe?
Woher weiß ich, daß es nur das rechte Vorderrad ist? Nun, eigentlich weiß ich das gar nicht. Aber wen der Effekt auftritt, dann fühlt es sich eindeutig so an, als ob die Schwingung/Vibration rechts vorne sitzt. Das wurde auch von mittlerweile drei Testfahreren bestätigt.
Der Rundlauf fühlt sich perfekt an. Ich habe sonst keinerlei Vibrationen. Mein Jeep Tuner hat sich mit dem Wuchten meiner Räder auch extra viel Mühe gegeben.
Spur/Sturz/Nachlauf/ ist bisher nicht verändert. Sollte ich das mal nachmessen lassen?
Der Tip mit dem Rückruf wegen des Lenkwinkelsensors klingt interessant, aber wenn ich das richtig verstehe, dann ist da ein Wackler in einer Steckverbindung, die dazu führt daß das ASR kurzzeitig ein Rad anbremst. Das ist bei miraber nicht der Fall. Das auslösende Moment der Schwingung ist eindeutig ein äusserer Schlag gegen das rechte Vorderrad, also z.B. eine Dehnungsfuge auf der Autobahnbrücke.
Haltet ihr es für möglich, daß eines meiner Gummilager beschädigt ist? z.B. Haarriß, Lufteinschluss, oder ähnliches? Dann wäre die logische Konsequenz doch auf PU-Buchsen umzurüsten.
Danke nochmal für euer Engagement.
Servus
Robert
bisher wie GM sie schuf...